Como dirigir manual (com fotos)

Os conceitos básicos de partida e mudança através das engrenagens são um processo gerenciável para praticamente qualquer um. Para dirigir um manual, você precisará se familiarizar com a embreagem, tornar-se confortável com o Gearstick e praticar a partida, parando e deslocando engrenagens em várias velocidades de condução.

Passos

Parte 1 de 4:

Aprendendo o básico

1. Comece no nível do solo com o carro. Especialmente se esta é sua primeira vez dirigindo um carro com uma transmissão manual, comece devagar e metodicamente. Coloque seu cinto de segurança uma vez que você se sentar. Enquanto aprende, pode ser útil reverter as janelas. Isso ajuda você a ouvir o som do motor ao revirecer e mudar de engrenagens em conformidade.

O pedal à esquerda é a embreagem, o meio é o freio, e o acelerador está à direita (lembre-se, da esquerda para a direita, como C-B-A). Este layout é o mesmo para a movimentação esquerda e veículos da unidade direita.

2. Aprenda o que a embreagem faz. Antes de começar a subir neste pedal desconhecido à esquerda, tire um momento para descobrir o básico de sua função.

A embreagem desengata o motor das rodas. Quando um ou ambos estão girando, a embreagem permite alternar as marcas sem moer os dentes de cada equipamento separado.

Antes de mudar de engrenagens (seja para subir ou para baixo), a embreagem deve ser deprimida (empurrada).

Dica especializada

Quando você está aprendendo a dirigir um carro manual, o erro mais comum é que você tome a embreagem muito rápida e o carro pare.

Ibrahim Onerli

Driving Instructoribrehim Onerli é o parceiro e gerente da Revolution Driving School, uma escola de condução baseada na cidade de Nova York com uma missão para tornar o mundo um lugar melhor ensinando a condução segura. Ibrahim treina e gerencia uma equipe de mais de 8 instrutores de condução e é especializada em dirigir defensiva e stick shift dring.

Ibrahim Onerli
Instrutor de condução

3. Ajuste a posição do assento para que você possa acessar a ampla gama de movimento do pedal da embreagem. Deslize para a frente o suficiente para permitir que você pressione o pedal da embreagem (o pedal esquerdo, ao lado do pedal do freio) totalmente ao chão com o pé esquerdo.

4. Pressione o pedal da embreagem e segure-o no chão. Isso também seria um bom momento para tomar nota de como a viagem do pedal da embreagem difere da do freio e do gás.Também é uma boa oportunidade para se acostumar a lentamente e constantemente liberando o pedal da embreagem.

Se você já conduziu carros automáticos, pode se sentir estranho usar o pé esquerdo para empurrar um pedal. Com a prática, você vai se acostumar a usar os dois pés em concerto.

5. Mova o engrenagem em neutro. Esta é a posição do meio que se sente livre quando movida de um lado para o outro. O veículo é considerado fora de marcha quando:

O Gearstick está na posição neutra e / ou

O pedal da embreagem está totalmente deprimido.

Não tente usar o Gearstick sem ter o pedal de embreagem deprimido, porque simplesmente não funcionará.

6. Inicie o motor com a chave na ignição, certificando-se de que o engrenagem ainda esteja em neutro. Certifique-se de que o fone de mão esteja ligado antes de começar o carro, especialmente se você é um novato.

Alguns carros vão começar em neutro sem a embreagem deprimida, mas alguns carros mais novos não.

7. Remova o pé do pedal da embreagem com o carro ainda em neutro. Se você está no terreno de nível, você deve permanecer parado - você vai começar a rolar se estiver em uma colina. Se você estiver pronto para se mudar para dirigir, certifique-se de liberar o freio de mão (se estiver envolvido) antes de sair.

Parte 2 de 4:

Movendo-se para a frente na primeira marcha

1. Pressione a embreagem para o chão e mova o engrenidado para a primeira marcha. Deve ser a posição superior esquerda, e deve haver algum tipo de layout visual do padrão de engrenagem em cima do engrenagem.

Os padrões de engrenagem podem variar, então pegue algum tempo de antemão para estudar o layout de engrenagem do seu carro.Você pode praticar a mudança através das várias engrenagens com o motor desligado (e a embreagem contratada).

2. Lentamente, levante o pé do pedal da embreagem. Continue até ouvir a velocidade do motor começar a cair, depois empurrá-lo de volta. Repita isso várias vezes até que você possa reconhecer instantaneamente o som. Este é o ponto de fricção.

Quando você está mudando de engrenagens para começar ou continuar se movendo, este é o ponto em que você vai querer ter o acelerador deprimido o suficiente para fornecer poder.

3. Deixe a embreagem enquanto empurra para baixo no acelerador. Para se mover, levante o pé esquerdo do pedal da embreagem até que os rpms caiam ligeiramente. No mesmo instante, aplique pressão leve ao acelerador com o pé direito. Equilibre a pressão para baixo no acelerador com pressão lentamente liberando no pedal da embreagem. Você provavelmente terá que fazer isso várias vezes para encontrar a combinação certa de pressão para cima e para baixo.

Outra maneira de fazer isso é liberar a embreagem até o ponto que o motor reveste um pouco e, em seguida, aplicando pressão no acelerador como a embreagem se envolve. Neste ponto, o carro começará a se mover. É melhor ter o motor Rev apenas o suficiente para evitar que parem como o pedal da embreagem é decepcionado. Este processo pode ser um pouco difícil no começo porque você é novo no pedal extra em um carro manual.

Solte a embreagem totalmente (isto é, remova lentamente o pé do pedal) Depois de começar a avançar sob controle na primeira marcha.

4. Espere parar pelo menos algumas vezes quando você está começando pela primeira vez. Se você liberar a embreagem rapidamente, o motor vai parar. Se o motor soar como vai parar, segure a embreagem onde está ou empurre um pouco mais.Se você parar, pressione a embreagem totalmente, aplique o freio de mão, coloque o carro em neutro, desligue o motor e reinicie o carro como normal.Não entre em pânico.

Revir o motor enquanto a embreagem é entre plenamente e totalmente deprimida desgastará as partes da embreagem prematuramente, resultando em escorregamento ou tabagismo das partes da embreagem na transmissão. Isso é chamado de montar a embreagem e deve ser evitado.

Parte 3 de 4:

Mudando em movimento e parando

1. Reconheça quando é hora de mudar para uma engrenagem mais alta.Quando seu RPM atinge cerca de 2500 a 3000 enquanto o carro está em movimento, é hora de mudar para a próxima marcha - por exemplo, segundo equipamento, se você estiver atualmente no primeiro. Os rpms reais em que a mudança é necessária variará pelo carro que você está dirigindo, no entanto. Seu motor começará a correr e acelerar, e você deve aprender a reconhecer esse barulho.

Pressione o pedal da embreagem Até que ela desativa e guie a engrenagem para baixo da primeira engrenagem para a posição inferior esquerda (que é a segunda marcha na maioria das configurações).
Alguns carros têm um "Mudar luz" ou indicações sobre o tacômetro que lhe dirão quando você precisar mudar, então você não revê o motor rápido demais.

2. Empurre para baixo no acelerador muito ligeiramente e lentamente solte o pedal da embreagem. Deslocamento de engrenagens em movimento é o mesmo que mudando primeiro de uma posição estacionária. É tudo sobre ouvir, olhar e sentir para as pistas do motor e obter o tempo de cima e para baixo de seus pés nos pedais corretos. Continue praticando e você vai conseguir o jeito dele.

Uma vez em engrenagem e no acelerador, você deve remover completamente o pé do pedal da embreagem. Descansando o pé no pedal da embreagem é um mau hábito, pois aplica pressão ao mecanismo de embreagem - e o aumento da pressão fará com que a embreagem se desgaste prematuramente.

3. Mudar para baixo em uma engrenagem mais baixa enquanto você diminui a velocidade. Se você está indo muito lento para a engrenagem atual em que você está, seu carro estremecerá como se estivesse prestes a parar. Para deslocar as engrenagens durante o movimento, siga o mesmo processo de deprimente a embreagem e liberando o acelerador, deslocando engrenagens (digamos, de terceiro a segundo), e deixando a embreagem enquanto deprimente o acelerador.

4. Chegar a uma parada completa. Para parar de uma maneira totalmente controlada, mude para baixo gradualmente até chegar ao primeiro equipamento. Quando é hora de chegar a uma parada completa, mova o pé direito do acelerador para o pedal do freio e pressione o máximo que for necessário. Como você lento para cerca de 10 mph (16 km / h), o carro estará à beira de tremor e vibrar. Pressione o pedal de embreagem totalmente para baixo e mova o engrenagem para o neutro para evitar que pareça o carro. Use o pedal do freio para parar completamente.

Você também pode parar enquanto em qualquer engrenagem pressionando totalmente a embreagem e usando o freio enquanto estiver deslocando em neutro.Isso só deve ser feito quando você precisar parar rapidamente, porém, como coloca você em menos controle do veículo.

Parte 4 de 4:

Praticando e solucionando problemas

1. Pratique em um curso fácil com um driver manual experiente. Enquanto você pode praticar legalmente sozinho em qualquer estrada pública com uma carteira de motorista válida, você vai pegar as nuances de dirigir um carro manual mais rápido se você tiver um motorista experiente que acompanha você. Comece em uma área plana e isolada como um grande parque de estacionamento (e vazio), em seguida, passe para as ruas tranquilas suburbanas. Dirigir ao redor do mesmo circuito repetidamente até que você comece a lembrar as várias habilidades envolvidas.

2. Evite parar e começar em colinas íngremes inicialmente. Quando você é novo para dirigir um manual, planeje rotas que evitam semáforos no topo das colinas íngremes. Seu tempo e coordenação em trabalhar o engrenagem, embreagem, freio e acelerador precisa ser bastante afiado para evitar a deriva para trás quando você muda para a primeira marcha.

Você precisa ser capaz de rapidamente (mas suavemente) mover o pé direito da liberação do freio para pressionar o acelerador, enquanto ao mesmo tempo deixando a embreagem. Você pode usar o freio de estacionamento para limitar a deriva para trás, se necessário, mas lembre-se sempre de desativá-lo à medida que você começa a avançar.

3. Aprenda procedimentos de estacionamento, especialmente em colinas.Ao contrário dos automáticos, os carros de transmissão manual não têm um equipamento "Park". Mas, simplesmente colocando o carro em neutro abre a possibilidade de seu carro rolando livremente, especialmente se estacionado em uma inclinação ou declínio. Sempre use o fone de mão, mas não confie sozinho para manter seu carro no lugar enquanto estacionou.

Se você está estacionado virado para cima, feche o carro em neutro, então mude para o primeiro equipamento e aplique o freio de estacionamento. Se virado para baixo, faça o mesmo, mas mudar para a inversão. Isso impedirá que as rodas rolem na direção da encosta.

Em inclinações extremas, ou simplesmente ser extra cauteloso, você também pode colocar calços (blocos em ângulos) por trás de suas rodas para evitar o movimento.

4. Pare completamente antes de mudar de frente para reverter (e vice-versa). Fazendo uma parada completa ao alterar as instruções é uma maneira fácil de reduzir sua probabilidade de causar danos caros à sua caixa de câmbio.

É altamente recomendável parar completamente antes de ir de inverso para o primeiro equipamento. No entanto, é possível na maioria das transmissões manuais para mudar primeiro ou possivelmente segundo quando o carro está se movendo para trás a uma velocidade lenta, mas não é recomendado, pois isso pode causar desgaste excessivo na embreagem.

Em alguns carros, a marcha inversa tem um mecanismo de bloqueio para evitar que você se envolva acidentalmente. Antes de usar a marcha inversa, certifique-se de saber sobre este mecanismo de bloqueio e como desativá-lo antes de selecionar reverso.

Pontas

Se você está tendo dificuldade para começar o carro de uma parada, certifique-se de que você está lentamente deixando fora a embreagem. Pausa no ponto de fricção (a parte em que o motor começa a mover o carro) e continue lentamente puxando a embreagem para fora.

Aprenda a reconhecer os sons do seu motor - você deve eventualmente ser capaz de dizer quando mudar de engrenagens sem confiar no balcão Rev.

Prática até que você possa mudar de engrenagens sem olhar para o Gearstick. Dessa forma, você pode manter os olhos na estrada e se concentrar no que está à sua frente. Inicialmente, você se sente inclinado a olhar para o Gearstick, mas você precisará resistir às tentações.

Se o seu carro parece ser parar, ou o motor está pulverizando, então empurre a embreagem novamente, aguarde o motor retornar à inatividade e repita as etapas para começar.

Se você está tendo problemas para masterizar o controle de embreagem, pressione a embreagem, encaixe a primeira marcha (com o HandBrake engajado), solte lentamente a embreagem e aplique o acelerador. Você vai sentir o carro se mexendo um pouco, depois desilupe o handbrake e o carro se moverá livremente.

Quando você quer passar por cima de uma colisão, você segura sua embreagem e pressiona o freio ligeiramente para desacelerar e soltar a embreagem gradualmente e aplicar o acelerador gradualmente para mover.

Se não houver posições de engrenagens marcadas no engrenagem, certifique-se de pedir a alguém que esteja familiarizado com o veículo como as engrenagens são organizadas. A última coisa que você quer é voltar para algo (ou alguém) quando você acha que você me mudou para o primeiro equipamento.

Essas outras descrições significam a mesma coisa que "transmissão manual"--"deslocamento de vara", "padrão", "manual " ou simplesmente, "bastão".

Carros com uma caixa de câmbio manual são melhores para a estrada do que a condução urbana por causa da atenção extra necessária para mudar de engrenagens em um ambiente da cidade. Um carro com uma caixa de velocidades automática é geralmente uma melhor escolha para o driver urbano, mas todo motorista tem sua própria preferência pessoal. Alguns como um manual porque se sentem mais no controle, e alguns gostam dele por causa da melhor economia de combustível (embora continuamente variável transmissão [CVT], um tipo de transmissão automática, tem uma melhor economia de combustível do que a transmissão manual). Outros preferem automática por sua simplicidade - como muitos motoristas dizem que todos eles precisam fazer é se concentrar em seu posicionamento de estradas, e que seus joelhos não ficam feridos no trânsito.

Durante as temperaturas sub-congeladas, não é aconselhável deixar um carro por muito tempo com o HandBrake engajado. A umidade vai congelar e o freio de mão pode não se libertar.

Descansando seu pé na embreagem ou pedal de freio é um hábito ruim e caro.Resulta em desgaste prematuro, perda de energia e reduz a economia de combustível. Seu pé só deve estar no pedal da embreagem e totalmente deprimido quando desejar mudar de engrenagens ou se precisar remover rapidamente a energia das rodas do acionamento (ou seja, quando em uma derrapagem em superfícies escorregadias, como cascalho, gelo, etc.). O pedal da embreagem só deve ser libertado gradualmente ao começar de uma parada.

Nunca "Saldo" pressão do pé no pedal do acelerador e do pedal da embreagem ao mesmo tempo A fim de manter o veículo de reverter Quando parado em uma inclinação.Em vez disso, pressione totalmente o pedal da embreagem e aplique pressão suficiente no pedal do freio para segurar o veículo no lugar.Mudar para a 1ª engrenagem para estar pronto para começar de uma parada em uma inclinação, conforme descrito nas etapas acima.

Se você está tendo dificuldade em encontrar o ponto de corte da embreagem ao sair. Pressione o acelerador primeiro, então lentamente solte a embreagem para o ponto de mordida. O carro se moverá sem você com o objetivo de perfeita posição de embreagem. Adicione mais gás ao ir subindo.

Avisos

Fique de olho no tacômetro até que você esteja confortável em dirigir um manual. Uma transmissão manual requer mais experiência do que um automático. Sobre o motor, e danos graves ao motor podem resultar.

Pare completamente antes de mudar para o reverso, não importa em qual direção o carro está rolando. Mudando em reversão enquanto o carro está em movimento danificará a maioria das caixas de câmbio manuais.

Tente assistir se você estiver em uma colina ou uma área íngreme. Você pode reverter e bater a pessoa ou objeto atrás de você se você não estiver segurando o freio e a embreagem.

Quando você parou e reiniciou o motor muitas vezes, tente dar a partida e bateria uma pausa de cinco a dez minutos.Isso pode ajudar a evitar o superaquecimento e danos ao motor de partida e descarregando a bateria completamente.

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