Como corrigir um vazamento de fluido de freio
Quando a luz do freio acende, a capacidade de resposta do freio desaparece ou o pedal do freio começa a afundar para o chão, você pode ter um vazamento de fluido de freio. Outro sintoma revelador é uma nova poça de fluido sob o seu carro - neste caso, o fluido é incolor e não é tão pesado quanto outros óleos de motor, por isso tem uma consistência semelhante à do óleo de cozimento.
Passos
Método 1 de 6:
Encontrando o vazamentoO primeiro passo para reparar um vazamento de fluido de freio é diagnosticar sua colocação e gravidade. Depois de ter determinado a localização e gravidade do vazamento, então você precisará fazer o reparo real.
1. Abra o capô e verifique o reservatório de fluido de freio. Este reservatório está localizado no lado do motorista em direção à parte traseira do compartimento do motor. Se o fluido estiver baixo, você pode ter um vazamento.
2. Verifique o vazamento verificando sob o carro para a presença do fluido de freio. A localização do fluido de freio também irá ajudá-lo a localizar a colocação geral do vazamento.
3. Coloque jornais no chão sob a localização geral do vazamento.
4. Bombeie o pedal do freio para forçar o fluido através do vazamento. Certifique-se de que seu carro não esteja ligado para este processo. Virando no carro faria com que o fluido de freio esguiche de forma muito rápida e tornasse o vazamento difícil de controlar, dependendo da sua gravidade.
5. Crawl embaixo do carro e procure o local onde o fluido está gotejando dos freios. Se o vazamento estiver vindo de dentro de uma roda, você pode ter que remover a roda para verificar vazamentos nas linhas e pinças.
6. Verifique o cilindro mestre para vazamentos. O posicionamento do mestre do cilindro varia de carro para carro e será dado no manual do seu proprietário. Se você não tiver mais uma cópia, marque on-line para encontrar o manual original.
7. Verifique se a tampa do cilindro mestre está bem fechada. Às vezes, o fluido pode vazar de uma tampa que não foi devidamente fixada.
Método 2 de 6:
Reconstruindo pinças de freioPoucas mecânicas reconstruem completamente as calibres, cilindros de roda ou o cilindro mestre do solo. Em vez disso, eles enviam as partes para uma estação de reconstrução central e reinstale a parte recém-reconstruída. É quase sempre melhor comprar um novo pinça em vez de tentar reconstruir um. O preço dos calibradores caiu, e eles custam apenas mais alguns dólares do que o kit de reconstrução. No entanto, quem quer assumir o desafio de reconstruir as pinças de freio pode comprar um kit de reconstrução em uma loja automotiva.
1. Remova o calibre antigo.
- Compre um kit de reconstrução de calibre de uma loja automotiva ou concessionária.
- Remova o parafuso do bleeder do freio usando uma chave de farejamento. Se necessário, utilize um toque suave e óleo penetrante para soltar a peça sem quebrá-lo.
- Desconecte as linhas de freio de aço e borracha usando uma chave de farejamento. Substitua essas linhas se estiverem quebradas ou usadas antes de colocar as pinças de volta para o carro.
- Tira as pinças de almofadas, calços, molas e sliders ou pinos.
- Remova o selo de poeira externa.
- Coloque um pedaço de madeira que seja ligeiramente mais espesso do que as duas almofadas de freio empilhadas juntas no calibre atrás do pistão.
- Libere o ar comprimido de baixa pressão na porta de entrada. Isso deve fazer com que o pistão apareça.
2. Substitua o pistão.
3. Substitua a pinça.
4. Sangria todo o ar do sistema de freio.
Método 3 de 6:
Substituindo um cilindro de rodaCilindros de roda falhados podem chorar o fluido de freio. Substituir o cilindro de roda com uma unidade totalmente nova é muito mais fácil e apenas um pouco mais caro do que reconstruir a peça.
1. Remova a roda.
- Remova a calçada e o pneu.
- Levante o carro usando um conector para que a roda esteja desligada do solo.
- Remova as porcas e a roda.
- Pulverize a encaixe de linha de freio de aço com óleo penetrante para soltar qualquer ferrugem existente.
2
Remova o tambor de freio.
3. Afrouxe a linha de freio de aço.
4. Substitua o cilindro da roda.
5. Sangria todo o ar do sistema de freio. Veja as instruções no método seis.
Método 4 de 6:
Substituindo linhas de freio de aço e mangueirasSe as mangueiras de freio estiverem rachadas e descamadas ou esponjas e pegajosas, as mangueiras devem ser substituídas. Se as linhas de freio tiverem patches de ferrugem neles, depois arregue os pontos enferrujados suavemente para ver se o metal diminuiu. Quando as linhas de aço têm manchas finas nas paredes de metal, substitua-as.
1. Remova o pneu que está sobre a linha de freio vazando.
2. Desparafuse a linha do freio a partir do encaixe que está mais próximo do cilindro mestre. Use a chave de porca de alargamento adequada.
3. Remova todos os clipes do suporte de montagem que mantêm a linha do freio no lugar.
4. Desconecte a linha do freio da pinça de freio usando uma chave de linha.
5. Atribuir vagamente a nova linha de freio ao pinça. A nova linha de freio deve ser o mesmo comprimento que a linha antiga.
6. Reinstale os clipes do suporte com a nova linha.
7. Anexe a linha do freio à montagem mais próxima do cilindro mestre usando uma chave de linha.
8. Aperte todas as conexões.
9. Todo o ar do sistema de freio, conforme descrito no método seis.
Método 5 de 6:
Substituindo o cilindro mestreA maioria dos sistemas de freio modernos são divididos em dois circuitos, com duas rodas em cada sistema. No caso de um circuito falhar, os freios no outro sistema ainda funcionarão. O cilindro mestre fornece pressão para ambos os circuitos. Substituir o cilindro mestre é geralmente mais barato do que ter uma reconstrução na loja.
1. Abra o capô e localize o cilindro mestre.
2. Remova a tampa do reservatório de fluido do freio.
3. Retirar fluido de freio do cilindro mestre usando um Baster Turquia. Coloque o fluido de freio descartado em um recipiente de plástico.
4. Desconecte todos os conectores elétricos do cilindro mestre.
5. Desconecte as linhas de freio usando uma chave de linha girando a chave de linha em um movimento no sentido anti-horário.
6. Remova os parafusos de montagem do cilindro mestre com uma chave de soquete.
7. Remova o cilindro mestre antigo.
8. Instale o novo cilindro mestre, protegendo parafusos de montagem.
9. Conecte as linhas do freio ao novo cilindro mestre com uma chave de linha.
10. Conecte os conectores elétricos ao novo cilindro mestre.
11. Sangria todo o ar do sistema de freio.
Método 6 de 6:
Ar de sangramento do sistema de freioApós qualquer reparo do sistema de freio, sangre todo o ar e o fluido de freio do seu sistema e substitua-o por novo fluido de freio. Você precisará de um assistente deste projeto.
1. Peça ao seu assistente para se sentar no banco do motorista.
2. Remova a tampa do reservatório de fluido do freio em cima do cilindro mestre.
3. Desenhe todo o fluido de freio do cilindro mestre usando um Baster de Turquia. Coloque o fluido de freio usado em garrafas plásticas. Limpe qualquer sedimento com um pano limpo e sem fiapos.
4. Encha o reservatório de fluido de freio com o novo fluido. Verifique a parte inferior do limite do reservatório ou do manual do seu proprietário para descobrir qual fluido de freio é apropriado para o seu carro.
5. Afrouxe o parafuso de hemorragia fluido de freio localizado no calibre ou no cilindro da roda à direita do carro. Você terá que sangrar cada travão um de cada vez ou corre o risco de desenhar o ar no sistema. Comece com a direita, traseira do carro.
6. Anexar uma mangueira de vinil ao parafuso de bleeder.
7. Coloque a extremidade oposta da mangueira de vinil em uma garrafa de plástico transparente.
8. Peça ao seu assistente para pressionar o pedal do freio ao ponto mais baixo de sua viagem normal (você pode precisar de um bloco sob o pedal do freio para evitar passar por isso).
9. Aperte o Frente Direito Fluido Fluido Fluido Parafuso Depois de todas as bolhas de ar são lançadas.
10. Peça ao assistente para bombear o pedal do freio até que o pedal seja duro e construa pressão. Isso desistirá fluido para o corpo do cilindro mestre. Fluido deve esguichar na garrafa toda vez que seu assistente bombeia os freios. Faça isso até que o fluido de freio novo e fresco comece a sair.
11. Peça ao seu assistente para pressionar o pedal do freio novamente. Aperte o parafuso de sangramento de fluido de freio e remova a mangueira.
12. Topo fora do cilindro mestre com fluido de freio.
13. Testar os freios para se certificar de que eles estão funcionando normalmente.
Vídeo
Ao usar este serviço, algumas informações podem ser compartilhadas com o YouTube.
Pontas
Se o pedal do freio ainda se sentir esponjoso depois de concluir seu trabalho, então você pode precisar re-sangrar o sistema de freio para remover todas as bolhas de ar.
Você pode usar uma chave aberta para remover linhas de freio de aço. Este tipo de chave, no entanto, é mais provável que danifique o aço, então pulverize a área com abundância de óleo penetrante enquanto você remove lentamente a linha do freio.
Se você executar um reparo para um conjunto de freios, então certifique-se de substituir a mesma peça no lado oposto do eixo. Sempre trate seus freios como um eixo em vez de reparar cada roda individual.
Avisos
Tome cuidado para não danificar o ferimento do freio ao desengatar.
Pressionando o pedal do freio ao seu ponto mais baixo possível quando os freios de sangramento podem danificar os selos em um sistema antigo ou mal mantido, então você deve evitar isso..
Siga todas as ordenanças locais sobre a alienação do fluido de freio.
Siga as diretrizes do fabricante para criar seu carro com um jack.
Sempre use roupas de proteção, desgaste dos olhos e luvas ao lidar com fluido de freio
Coisas que você precisa
- Jornais para pegar fluido de freio vazando
- Manual do seu dono
- Chave de Flare-Porca
- Pequeno bloco de madeira
- Ar comprimido
- Kit de reconstrução de caliper, se necessário
- Chave de fenda flathead
- Gotejamento
- Novas sapatas de freio, se necessário
- Óleo penetrante
- Limpador de freio
- Pequena mangueira de vácuo com parafuso ou parafuso
- Chave de linha
- Chave soquete
- Novo cilindro de roda, se necessário
- Novas mangueiras e linhas de freio, se necessário
- Novo cilindro mestre, se necessário
- Turquia Baster
- Garrafas plásticas
- Mangueiras de vinil
- Um assistente, se necessário
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