Como escolher as pastilhas de freio certas

Mais cedo ou mais tarde, você terá que decidir qual nível de manutenção seu carro ou caminhão precisa, especialmente quando se trata de partes que se desgastam regularmente.Um item que é crucial para sua segurança são seus freios, e mais especificamente as pastilhas de freio ou sapatos. A boa notícia é que há uma quantidade incrível de escolhas quando se trata de pastilhas de freio e sapatos, por isso deve ser relativamente fácil encontrar aqueles que se adequam ao seu carro, sua carteira e seus padrões de condução.

Passos

Método 1 de 2:
Escolhendo as pastilhas de freio direita e sapatos de freio
1. Escolha entre material de fricção ligado e rebitado. Todos os freios precisam ter um material mais suave de fricção ligado à placa de suporte de metal mais forte. Os fabricantes de freio usam dois métodos para anexar o material de fricção à placa de apoio: ligação com um adesivo ou rebitagem com rebites de alta resistência.
  • Não há um método claramente superior para anexar o material de fricção, mas a ligação permite que os freios durarem um pouco mais, porque, como o material de atrito desgasta, os rebites fazem contato com os rotores de freio ou tambores e gritam um pouco quando estão quase desgastados. No momento em que você ouvir o grito dos rebites fazendo contato com os rotores ou tambores durante a frenagem, é hora de mudar os freios de qualquer maneira.Escolha as almofadas de freio à direita Passo 1Bullet1
  • Os freios ligados se desgaste para a placa de apoio que geralmente estraga seus rotores ou tambores, se não forem alterados imediatamente quando o metal para o som de metal é ouvido ao aplicar os freios.Escolha as almofadas de freio à direita Passo 1Bullet2
  • Escolha as pastilhas de freio à direita Passo 2
    2. Pense nos seus requisitos de condução ao escolher um material de pastilha de freio. Comprando pastilhas de freio de substituição ou sapatos exigirão que você faça uma escolha sobre o material que eles são feitos de.Neste ponto, você precisa determinar quão severas suas necessidades de frenagem são. Algumas coisas a considerar incluem:
  • Como montanhoso é a sua condução?
  • Quão quente é o clima que você vive?
  • Quais são os padrões de tráfego que você viaja?
  • Quão tolerante você está a freios que gritam um pouco?
  • Você puxa um trailer atrás do seu veículo? ?
  • Você tem que lidar com poças profundas no inverno ou estação chuvosa?
  • 3. Decida entre materiais de almofada orgânicos, semi metálicos, totalmente metálicos e de cerâmica. Antes de escolher uma pastilha de freio para material de calçado, é importante considerar os prós e contras de cada.
  • Orgânico: Alguns carros vêm com freios que são feitos de um material orgânico. Isso fornece boa vida para os outros componentes de freio, mas não oferecem frenagem superior ao puxar um trailer ou viajar longas rotas para baixo. Além disso, o material de freio orgânico perde muita capacidade de frenagem quando se molham.Escolha as almofadas de freio à direita Etapa 3Bullet1
  • Semi-metálico: Um melhor material de frenagem é chamado semi-metálico, no qual um composto de metais moles é incorporado no material de atrito que aumenta a frenagem . No entanto, isso desgasta os rotores ou tambores um pouco mais rápido que os materiais orgânicos.Escolha as almofadas de freio à direita Etapa 3Bullet2
  • Totalmente metálico: O próximo passo em preço, qualidade e eficiência de frenagem é totalmente metálico freios que oferecem grande frenagem em quase qualquer condição, mas usam os rotores / bateria mais rápido.Escolha as pastilhas de freio à direita Passo 3Bullet3
  • Cerâmica: Estes são mais caros do que as outras 3 escolhas, mas oferecem a vida mais longa e melhor garantia.Os freios cerâmicos toleram temperaturas muito altas com muito pouco desbotamento ou perda de frear quando molhados.Escolha as almofadas de freio à direita Etapa 3Bullet4


  • 4. Opte por pastilhas de freio semi-metálicas para condução regular. Almofadas de freio semi-metálicas tendem a ser uma ótima escolha toda para veículos de viajante, e eles são muito razoáveis.
  • Veículos mais novos vêm com almofadas ou sapatos semi-metálicos, como são quais os fabricantes de automóveis recomenda. Mesmo o veículo que tem rotores feitos de metais mais duros toleram as almofadas semi-metálicas muito bem.Escolha as pastilhas de freio à direita Passo 4Bullet1
  • No entanto, se você usar regularmente o seu veículo para tarefas mais pesadas - como puxar um trailer um caminho montanhoso - você pode ser melhor indo para almofadas de freio superior, totalmente metálicas ou cerâmicas.Escolha as pastilhas de freio à direita Passo 4Bullet2
  • Em outras palavras, você precisa considerar seriamente suas condições regulares de direção e quanto estresse será colocado nas pausas ao escolher o material de pastilha de freio direito - é uma questão de segurança.Escolha as almofadas de freio à direita 4Bullet3
  • 5. Revise o sistema inteiro de quebra ao substituir as pastilhas de freio. É sempre sensato considerar todo o sistema de freio quando você realizar uma reparação ou completou por uma loja de serviços.
  • As pastilhas de freio não podem ser mais eficazes do que a qualidade dos rotores em contato e os cilindros mestre / escravo que movem as almofadas para dentro e para fora para executar suas funções.Escolha as almofadas de freio à direita Passo 5Bullet1
  • Também é sensato lavar o antigo fluido de freio fora do sistema hidráulico quando o veículo ou o caminhão tiver mais de 8 anos, apenas para manter os níveis de umidade baixos e freios trabalhando em seus níveis de pico.Escolha as almofadas de freio à direita Passo 5Bullet2
    • Método 2 de 2:
    Entendendo a mecânica
    1. Aprenda a diferença entre pastilhas de freio e sapatos de freio. Pastilhas de freio e sapatos de freio são diferentes um do outro. A pastilha de freio é construída para freios a disco encontrados na maioria dos eixos dianteiros de carros e caminhões. Sapatas de freio, por outro lado, são construídas para freios de tambor que são frequentemente encontrados nos eixos traseiros de carros e caminhões. A razão por trás desses dois designs diferentes pode ser encontrada examinando a sequência de frenagem:
    • Quando você acha os freios do seu veículo, as pastilhas de freio ou sapatos de freio têm que desacelerar os rotores do freio ou tambores montados entre os aros dos pneus e a suspensão. O atrito das almofadas de disco apertando os rotores ou empurrando as sapatas de freio para fora nos tambores para diminuir o veículo para baixo faz com que as almofadas ou sapatos de disco sejam muito quentes.Escolha as pastilhas de freio à direita Passo 6Bullet1
  • Em longas corridas em declive, há muito mais estresse colocado nos freios da frente (e, portanto, as pastilhas frontais de freio) do que nos freios traseiros. Por esta razão, é necessário um método de frenagem superior para os freios dianteiros, a fim de lidar com esse estresse extra.Escolha as almofadas de freio à direita Passo 6Bullet2
  • 2. Entender porque freios a disco são superiores a freios de tambor. Como mencionado acima, os freios a disco localizados na frente do veículo são necessários para lidar com mais estresse do que os freios de tambor na parte traseira do veículo. Como resultado, eles precisam ser de maior qualidade.
  • Freios de disco foram desenvolvidos por carro de corrida e designers de aeronaves que queriam encontrar a melhor maneira de desacelerar a máquina sem queimar as sapatas de freio. Eles foram mais tarde introduzidos aos eixos dianteiros de veículos comerciais, a fim de reduzir o desgaste e rasgar os freios da frente.Escolha as almofadas de freio à direita Passo 7Bullet1
  • O eixo traseiro, por outro lado, não tem muita força durante a frenagem, e desde que os tambores de freio são mais baratos e fáceis de fabricar, estas são a forma mais comum de freios na parte traseira da maioria dos carros e caminhões de passageiros.Escolha as almofadas de freio à direita Passo 7Bullet2
  • No entanto, carros de desempenho mais modernos e caminhões resistentes geralmente têm freios a disco em ambos os eixos (frente e traseira) por causa de sua capacidade de frenagem superior. Freios de disco lidar com calor um pouco melhor que os freios de tambor também, o que significa que eles ainda funcionam bem quando estão quentes. Qualquer sistema de frenagem pode desenvolver desbotamento de calor ou água, mas os freios de disco se recuperam dessas duas questões mais rápidas que os freios de tambor.Escolha as almofadas de freio à direita Passo 7Bullet3

    • Avisos

    Pastilhas de freio não são um bom lugar para ir barato. Até mesmo um junker no valor de apenas US $ 100 ainda precisa parar rapidamente quando uma criança na bicicleta atravessa a sua frente ou quando você está em canto cego e há ônibus parado na sua frente. Boas pastilhas de freio são essenciais para poder parar de forma rápida e potencialmente salvar uma vida.
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