Como voar um padrão de retenção: 12 passos (com fotos)

Se você é um panfleto frequente, você provavelmente teve que "segure" em um momento ou outro.Holding é quando um avião faz várias voltas de 360 ° para evitar outras aeronaves ou esperar uma autorização para pousar.
Embora não seja tão comum agora como costumava ser, você ainda pode encontrar uma solicitação de retenção, especialmente se você é um piloto trabalhando em uma classificação de instrumentos.Com isso em mente, o seguinte artigo é escrito a partir de um ponto de vista do piloto privado e (tolamente) supõe que você saiba como usar equipamentos de navegação de aeronaves, como Vors, DME, e NDBS.

Passos Cansado de anúncios? Atualizar para Pro

1. Determinar o Holding Fix.Controle de tráfego aéreo (ATC) lhe dará instruções para "Mantenha o norte da interseção do esquiador como publicado" ou dar-lhe instruções específicas de fixação, como "Mantenha o sudeste de Falcon Vor em Victor 366, vire à esquerda."A correção de retenção pode ser identificada em um gráfico de vôo de instrumentos e geralmente será uma interseção de Victor Airways (vôo pré-estabelecido entre vor aids Navigational), uma vor (Very alta frequência OmniREstação Ange), ou um NDB (NsobreDIrencional Beon).

Imagem intitulada Fly Um Pattern Pattern Step 2

2. Visualize o Holding Course.Esta é a posição em relação à fixação de retenção que a ATC gostaria que você segurasse.Eles podem dizer "Mantenha o oeste em Victor 8" ou "Segure o Kremmling 260 ° Radial."Você deve estar muito familiarizado com vor e ndbradials e rolamentos antes de voar padrões de exploração.
O curso de espera é o curso para voar "para" a estação.Este será sempre o recíproco do radial ou do rolamento "a partir de" a estação (por exemplo, o radial de 260 ° resultaria em um curso de retenção de 080 °).Para identificar rapidamente isso, pegue um pedaço de papel e coloque um ponto para a fixação e desenhe uma linha na direção do radial ou das vias aéreas para segurar.Coloque uma flecha apontando para a estação para identificar o curso de espera.

Imagem intitulada Fly A Holding Pattern Step 3

3. Desenhe o Segurando padrão.Depois de ter a correção e o curso, mentalmente ou fisicamente tirar uma foto do padrão de exploração.Você precisará determinar se é Padrão ou Não padrão.Um padrão padrão é para a direita, enquanto as voltas não padrão são para a esquerda.Se o padrão não é padrão, ele será publicado no gráfico, pois virar à esquerda ou ATC dirá "padrão não padrão" ou "vira esquerda."
Começando na correção de holding, desenhe uma virada de 180 ° na direção especificada (esquerda ou direita), continue a linha paralelamente o curso de espera e desenhe outra volta de 180 ° para trazer de volta ao curso.Este é o famoso "Racetrack" ou segurando padrão.

Imagem intitulada Fly A Holding Pattern Step 4

4. Determine o procedimento de entrada correto.Dependendo de onde você entra no padrão de retenção, você precisará seguir um procedimento de entrada.Se você estiver vindo de 70 ° para a esquerda (direita para padrões não padrão) do curso de espera, use um Lágrima procedimento.Vindo de 110 ° para a direita (ou esquerda, se não-padrão), use o Paralelo procedimento.E dos restantes 180 °, voam uma entrada direta.Os procedimentos de entrada são descritos abaixo:

Procedimento paralelo.Ao se aproximar da fixação de qualquer lugar dentro do setor (a), vire para uma posição para paralelamente o curso de retenção no lado não realizado para o tempo apropriado (veja a etapa 5), vire na direção do padrão de retenção em mais de 180 graus, e retornar à correção de exploração ou interceptar o curso de retenção de entrada.

Procedimento de lágrima.Ao se aproximar da fixação da fixação de qualquer lugar do setor (B), vire de saída para um título de 30 ° do curso de retenção no lado da exploração para o tempo apropriado, então vire na direção do padrão de retenção para interceptar o curso de exploração de entrada.

Procedimento de entrada direta.Ao se aproximar da fixação de qualquer lugar do setor (c), voe diretamente para a correção e virar para seguir o padrão de exploração.

Imagem intitulada Fly A Holding Pattern Step 5

5. Tempo as pernas.O padrão deve ser voado de modo que o Perna de entrada é um minuto de comprimento se você estiver voando ou abaixo de 14.000 pés (4.267.2 m) significa nível do mar (MSL) ou um ano e meio acima de 14.000 pés (4.267.2 m) MSL. Na fixação, faça uma vez de taxa padrão de 180 ° (3 ° / seg) na direção especificada para o padrão (padrão ou não-padrão).Quando você estiver com a fixação da Holding (ou depois de sair do turno, se você é incapaz de determinar o favor da correção), comece a cronomizar a perna de saída.Depois de um minuto (1½ minutos acima de 14.000 pés), faça outro turno de 180 ° na mesma direção para interceptar o curso de espera.Tempo a perna de entrada até atingir a fixação da exploração.Se houver pouco ou nenhum vento, deve ser um ou 1½ minutos, conforme apropriado.Se não, você precisará ajustar a perna de saída para fazer a perna de entrada o tempo apropriado.Por exemplo, se você estiver voando a 12.000 pés (3.657.6 m) e achar que leva 45 segundos para voar a perna de entrada depois de voar de saída por um minuto, faça sua perna de saída 1 minuto e 15 segundos da próxima vez.Da mesma forma, se a perna de entrada sai como 1 minuto 30 segundos, encurte a perna de saída pelos 30 segundos extras.
Lembre-se de não começar a cronometrar a perna de saída até que você esteja diretamente abar a fixação da fixação.

Imagem intitulada Fly A Holding Pattern Step 6

6. Assista sua velocidade.Salvo indicação em contrário em um gráfico ou dirigido pelo ATC, máximo segurando a velocidade entre a altitude mínima de retenção e 6.000 pés (1.828.8 m) é 200 nós indicaram a velocidade do ar (Kias).Entre 6001 e 14.000 pés (0.0 m), não voe mais rápido que 230 kias e acima de 14.000 pés (4.267.2 m), o máximo de velocidade é de 265 kias.

Método 1 de 2:

Correções de ventoCansado de anúncios? Atualizar para Pro

1. Ajuste para o vento para tornar a perna de entrada o tempo apropriado.Se a perna de entrada é mais curta do que deveria ser, alongar a perna de saída pela diferença.Se a perna de entrada é muito longa, encurte a perna de saída pelo excesso de tempo.Por exemplo, voando abaixo de 14.000 pés (4.267.2 m), se a perna de entrada levar um minuto, 45 segundos para completar, tempo a perna de saída por 15 segundos (um minuto menos os 45 segundos extras da perna de entrada).

Imagem intitulada Fly A Holding Pattern Step 8

2. Triple sua correção de vento crosswind na perna de saída.Se você tiver uma correção de 10 ° Cruzamento para segurar sua faixa na perna de entrada, voe a perna de saída com correção de 30 °.Manter voltas de taxa padrão.

Método 2 de 2:

DME segurandoCansado de anúncios? Atualizar para Pro

1. Alguns padrões de retenção exigem o uso do equipamento de medição de distância (DME) ou GPS ao longo da distância (ATD).O básico é o mesmo que acima, exceto uma distância de DME é usada como a correção de exploração.

Imagem intitulada Fly A Holding Pattern Step 9

2. Digite o padrão conforme apropriado (lágrima, paralelo ou direto).

Imagem intitulada Fly A Holding Pattern Step 10

3. Inicie a volta para a perna de saída na correção DME / ATD especificada.

Ouça o seu Passo de Controle de Tráfego Aéreo Local 13

4. Terminar a perna de saída e vire para a perna de entrada na distância necessária em vez de cronometrar a perna.Por exemplo, se você estiver segurando a correção 10DME para o Navaid e voando 5 milhas (8.0 km) Pernas Como dirigido pelo ATC, você terminaria a perna de saída a 15 milhas (24 km) DME (ver Diagrama acima).
Se você está se mantendo longe do Navaid, subtraia o comprimento das pernas da correção da exploração.Por exemplo, se você estiver segurando a correção 20DME e voando longe da Navaid, termine sua perna de saída em 25dme.