Como voar um helicóptero

Já sonhou com pilotando um helicóptero? Voando um helicóptero, ou rotorcraft, requer um conjunto diferente de habilidades do que voar um avião, embora existam algumas semelhanças. Enquanto um avião depende do movimento para a frente para mover o ar sobre as asas e criar elevador, um helicóptero cria levantamento usando lâminas rotativas. Você precisa de ambas as mãos e ambos os pés para voar um helicóptero. Este guia pode ajudá-lo em sua jornada como um piloto de helicóptero.

Passos

Parte 1 de 2:
Aprendendo os controles de helicóptero
  1. Imagem intitulada Fly Um helicóptero Passo 01
1. Familiarize-se com os componentes e controles de helicóptero. Leia o manual de operação da sua aeronave individual. Aqui estão alguns dos controles básicos que você precisa saber para operar o helicóptero:
  • O coletivo é a alavanca montada no chão da cabine para o lado esquerdo do assento do piloto.
  • O acelerador é o aperto torcido no final do coletivo.
  • O cíclico é o "pau" localizado diretamente na frente do assento do piloto.
  • O rotor da cauda é controlado pelos dois pedais no chão também conhecido como pedais anti-torque.
  • Imagem intitulada Seja um detetive Passo 9
    2. Entenda as capacidades e limitações do helicóptero. A maioria dos acidentes é causada quando o sistema de rotor é sobrecarregado. A maioria geralmente isso ocorre quando os pilotos tentam manobras que exigem levantamento em excesso do que o sistema de rotor pode produzir ou usina pode fornecer.
  • Imagem intitulada Voar um helicóptero Passo 02
    3. Opere o controle coletivo com a mão esquerda.
  • Elevar o coletivo para aumentar o helicóptero e abaixá-lo para descer. A coletiva muda o ângulo da lâmina do rotor principal coletivamente. O rotor principal está no topo do helicóptero.
  • Ajuste o acelerador. Como você levanta o coletivo, você precisa aumentar a velocidade do motor. Diminuir a velocidade enquanto você abaixa o coletivo. O acelerador está diretamente ligado à posição da alavanca coletiva para que o RPM esteja sempre de acordo com a configuração coletiva. Você só precisará fazer ajustes quando necessário.
  • Imagem intitulada Fly Um helicóptero Passo 03
    4. Opere o controle cíclico com a sua mão direita. O cíclico é semelhante a um joystick, mas sensível, então faça movimentos muito pequenos.
  • Empurre o encaminhamento cíclico para avançar, de volta para se mover para trás e para todos os lados para viajar de lado. O cíclico não altera a direção em que a frente dos pontos de helicóptero, mas faz com que o helicóptero se incline para a frente e para trás (pitch) ou para a direita e esquerda (rolo).
  • Imagem intitulada Fly Um helicóptero Passo 04
    5. Opere os pedais do rotor da cauda com os pés. Estes dois pedais (ou pedais anti-torque) controlam a direção na qual o helicóptero está apontando, mais ou menos tendo o mesmo efeito que os pedais de guinada em um avião.
  • Aumentar suavemente a pressão no pedal esquerdo para balançar o nariz para a esquerda, ou aumentar a pressão direita para balançar o nariz direito.
  • Os pedais de guinada aumentam ou diminuem a força que o rotor da cauda produz, controlando assim a guinada. Sem um rotor de cauda para neutralizar o torque do rotor principal, o helicóptero irá naturalmente girar na direção oposta do rotor principal.
    • Parte 2 de 2:
    Aprendendo as manobras básicas
    1. Imagem intitulada Voar um helicóptero Passo 05
    1. Decolar. Siga estas etapas para executar uma decolagem padrão:
    • Primeiro, abra o acelerador lentamente até chegar ao RPM operacional adequado.
    • Puxe o coletivo gradualmente para cima. Como o passo coletivo aumenta, empurre o pedal esquerdo (pedal direito para rotores principais rotativos no sentido horário). Continue puxando o coletivo e deprimente o pedal esquerdo. Ajuste o pedal se a aeronave estiver voltando para a esquerda ou para a direita.
    • O helicóptero vai deixar o chão e você será capaz de usar o cíclico. Como você continua a puxar o coletivo e deprimir o pedal, ajuste o cíclico para nivelar a aeronave como você decola. Empurre para frente ligeiramente para começar a avançar.
    • Como a transição do helicóptero da vertical para o movimento para a frente, ela estremecerá e o nariz irá subir. Empurre o encaminhamento cíclico um pouco mais para se certificar de que você continua avançando. O fenômeno que faz com que o estremecimento seja chamado de elevação translacional eficaz (ETL).


    • À medida que a velocidade aumenta o elevador da lâmina do rotor se torna mais eficaz. É importante antecipar para este fenômeno e correto para isso.
    • Ao progredir através do ETL, reduza a alavanca coletiva e aplique menos pressão ao pedal. Empurre o encaminhamento cíclico para evitar uma atitude e redução abrupto no nariz e redução na velocidade para a frente.
    • Uma vez que você tirou, ligeiramente liberar a pressão cíclica. A aeronave começará a subir e ganhar a velocidade. A partir deste ponto, os pedais são usados ​​principalmente para aparar a aeronave. A maioria das manobras só precisará de uma combinação dos controles cíclicos e coletivos.
  • Imagem intitulada Fly A Helicóptero Passo 06
    2. Hover encontrando um equilíbrio entre os controles coletivos, cíclicos e de cauda.
  • Aprenda a fazer isso com um instrutor, que pode operar os outros controles enquanto as pratica 1 de cada vez, e depois em combinação. Você deve aprender a antecipar o tempo atrasado quando ajusta os controles e a reação do helicóptero.
  • Imagem intitulada Fly Um helicóptero Passo 07
    3. Subir e descer usando velocidades de acordo com o seu manual de operação do piloto. Isso irá variar dependendo do terreno. Mantenha 15-20 nós durante uma subida íngreme. Aumente cuidadosamente o coletivo e certifique-se de não exceder o limite amarelo do medidor de torque.
  • Imagem intitulada Voar um helicóptero Passo 08
    4. Terra, cuidando sempre do seu alvo de pouso à vista, normalmente ligeiramente para o seu direito (lado dos pilotos). Isso pode significar que você ajusta seu aparelho para que você esteja ligeiramente para um lado enquanto se aproxima.
  • Tente ser em torno de 200-500 pés (61.0-152.4 m) acima do solo ou quaisquer obstáculos quando você é .5 quilômetros da sua área de pouso.
  • Assista ao seu Airspeed. Por perto .2km da área de pouso lento a aeronave para 40 nós e começar a descer. Verifique sua taxa de descida. Tenha cuidado para não deixar sua velocidade vertical passar mais de 300 pés (91.4 m) por minuto.A velocidade vertical pode ser ajustada aplicando a quantidade necessária de coletiva.
  • Ao se aproximar da borda da área de pouso, gradualmente lento a 30, depois 20 nós. Você pode precisar trazer o nariz para diminuir a velocidade do air. Fazer isso irá obscurecer momentaneamente sua visão da área de pouso.
  • Continue avançando quando você chegar à área de pouso, já que é muito mais difícil controlar a deriva e terra no alvo se você passar primeiro. Uma vez que o local que você deseja pousar parece deslizar sob o nariz da aeronave, você pode reduzir o coletivo.
  • Braço o freio de estacionamento. Aliviar a volta cíclica para reduzir o impulso e depois encaminhar para nivelar a altitude. Mantenha a taxa de descida o mais baixo possível - ajuste o coletivo apropriadamente.
  • Depois de ter feito contato com o chão, verifique se o seu freio de estacionamento está armado e depois reduza todo o poder.

    • Vídeo

    Ao usar este serviço, algumas informações podem ser compartilhadas com o YouTube.

    Pontas

    Pilotos de helicóptero sentam-se no lado direito da aeronave. Como o rotor giro cria mais elevador no lado direito, colocando o peso do piloto no lado direito ajuda a neutralizar este. Sentado no lado direito também permite que os pilotos operem o controle coletivo com a mão esquerda, deixando a mão direita livre para lidar com o controle cíclico mais sensível.
  • Seja tão leve quanto possível nos controles e lembre-se do ditado: "você voa com pressões, não movimentos."
  • Os pilotos de helicóptero voam em uma altitude diferente do padrão do que as asas fixas e isso é evitar o fluxo de tráfego de asa fixo.
  • Concentre sua visão para pelo menos 1/2 milha para a distância se sua área de prática permitir.
  • Nas primeiras horas, pairando parece ser impossível, mas quando tudo parece sem esperança, você vai perceber que todos virão naturalmente.

    • Avisos

    Quando você começa a instrução, seja cauteloso "supercontrando," um erro que muitos novatos fazem quando ajustam um controle e depois não esperam pela reação do helicóptero. Se você se ajustar novamente antes que o helicóptero responda, você faz o dobro do ajuste necessário e perde o controle do helicóptero.
  • Nunca tente voar um helicóptero ou qualquer outra aeronave sem treinamento adequado. Enquanto este guia será útil para um simulador, você não deve usá-lo para voar um helicóptero na vida real.
    • Compartilhe na rede social:
    Semelhante