Como se tornar um piloto de companhia aérea

Ser um piloto de companhia aérea pode ser um trabalho glamoroso, excitante e altamente recompensador. No entanto, leva muitos anos e muita dedicação para pousar um emprego em uma grande companhia aérea. Para algumas posições, pode levar até 10 anos de experiência em voar para se qualificar. A menos que você se inscreva nos militares, ganhando o treinamento requisito e a experiência de voo é bastante caro. Para se tornar um piloto de companhia aérea, você precisará ganhar uma série de licenças: uma licença piloto privada, uma licença comercial e uma licença de transporte aéreo. No total, essas três licenças exigem milhares de horas de experiência em voo. Então, você pode se inscrever para trabalhar como piloto para uma companhia aérea.

Passos

Parte 1 de 4:
Tornando-se um piloto privado
  1. Imagem intitulada Torne-se um piloto da companhia aérea Passo 1
1. Graduado no ensino médio com cursos em matemática e ciência. Embora não haja requisitos do curso de ensino médio para se tornar um piloto de companhia aérea, geralmente cursos em matemática e ciência serão mais úteis para sua futura carreira. Inscreva-se em classes de colocação avançadas se forem oferecidas pela sua escola.
  • Considere participar de atividades extracurriculares relacionadas a. No Reino Unido, por exemplo, você poderia se juntar ao Corpo de Treinamento Aéreo (ATC), uma organização de juventude voluntária-militar para pessoas com menos de 18 anos.
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    2. Ganhe um diploma universitário de 4 anos para voar para uma grande companhia aérea comercial. Um diploma de bacharel ou equivalente é necessário para se tornar um piloto para uma grande companhia aérea. É preferível obter um bacharel em uma ênfase na aviação, mas seu diploma não necessariamente tem que ser relacionado à aviação.
  • Algumas companhias aéreas regionais exigem apenas um diploma de 2 anos.
  • Certas faculdades e universidades, como a Universidade de North Dakota, oferecem treinamento de voo em concordância com classes acadêmicas.
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    3. Obter um certificado médico de primeira classe. Marque uma consulta com um examinador médico de aviação certificado. Um médico revisará seu histórico médico e realizará um exame físico para garantir que você seja fisicamente e mentalmente capaz de operar um avião.
  • Ao contrário da crença popular, você ainda pode se tornar um piloto profissional se você usar óculos ou contatos, desde que sua visão seja corrigível a 20/20.
  • Nos Estados Unidos, você deve visitar o escritório de um examinador médico de aviação certificado (AME). Uma lista de ames em sua comunidade pode ser encontrada aqui: https: // faa.Gov / Licenças_Certificados / Medical_Certification /
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    4. Inscreva-se em um programa de voo credenciado ou programa de treinamento para ganhar experiência de voo. O treinamento geralmente vem em duas formas: integrado e modular. Programas de treinamento integrados são mais caros, mas permitem que você complete seu treinamento mais rapidamente - geralmente 14-18 meses. Programas modulares permitem que você pague como você vai e é melhor se você quiser treinar a tempo parcial, potencialmente levando pausas entre módulos.
  • Se você estiver nos Estados Unidos, concluir aulas em uma escola de voo aprovada pela FAA pode reduzir a quantidade de experiência de voo necessária para uma licença de piloto.
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    5. Considere o treinamento de voo militar para uma opção subsidiada. Inscrever-se na escola de voo e adquirir o número necessário de horas de vôo pode ser um processo incrivelmente caro. Se você se inscrever nos militares, no entanto, seu treinamento de voo será subsidiado. O outro lado, é claro, é que você deve concordar com um compromisso multimenoso com as forças armadas (10 anos, nos Estados Unidos).
  • O Força do ar, Marinha, Exército, e guarda costeira oferecem treinamento de vôo se você é um u.S. cidadão.
  • As perspectivas de emprego são geralmente boas para quem deixa os militares se tornarem um piloto de companhia aérea.
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    6. Obter uma licença do Piloto do Estudante para voar um avião por conta própria. Candidate-se a uma licença do Piloto do Estudante através do Conselho de Aviação Oficial em seu país. Essas licenças são livres para se candidatar, mas você pode precisar do seu log-off do instrutor para provar suas habilidades.
  • Você pode começar a tirar lições voadoras antes de se inscrever para um certificado de piloto de estudante, mas você precisará de um para operar um avião sozinho. Uma licença de piloto privado, sua próxima etapa, requer uma certa quantidade de horas de voo solo.
  • Você pode, muitas vezes, solicitar um certificado piloto de estudante ao mesmo tempo que seu certificado médico.
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    7. Faça um exame escrito para começar a ganhar sua licença do piloto privado. O exame escrito pode ser tomado a qualquer momento antes do exame prático - alguns instrutores e escolas de vôo exigem que ele seja concluído com sucesso antes de começar a voar. O teste consiste em 60 questões de múltipla escolha.
  • No entanto, a Administração da Aviação federal (FAA) recomenda que você complete um voo de cross-country solo antes de fazer o exame escrito.
  • Uma lista de centros de teste no U.S. pode ser encontrado aqui: https: // faa.GOV / Treinamento_testing / Testing / Media / Test_Centers.pdf.
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    8. Passar um exame de vôo prático e obter o seu Licença do piloto privado. Para levar seu exame prático, você deve ter completado 40 horas totais de tempo de voo. Essas 40 horas devem incluir um mínimo de 10 horas de solo voador, dos quais 5 devem ser um voo de cross-country solo e 20 horas com um instrutor. O exame de vôo é administrado por um examinador da FAA e geralmente dura 1-2 horas. Você deve fornecer seu próprio avião para o exame.
  • Depois de concluir este processo, você é oficialmente um piloto licenciado. Você ficará confortável com os fundamentos de voar um plano de motor único.
  • Você não pode receber o pagamento por seus serviços quando segurar esta licença.
    • Parte 2 de 4:
    Ganhando uma carteira de piloto de transporte aéreo
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    1. Adicionar uma classificação do instrumento para voar em mau tempo. Uma classificação de instrumentos requer 50 horas de tempo de voo transversal enquanto servia como o piloto no comando. Você também precisa de 40 horas de experiência de voo real ou simulada para qualificar. Para provar suas horas de vôo, seu instrutor revisará seu diário de piloto e configurará uma consulta com um examinador piloto dedicado. Então, você será solicitado a planejar um voo cross-country usando regras de vôo do instrumento (que você pode ou não voar), bem como um exame oral e teste de vôo.
    • Esta classificação permite-lhe pilotar um plano durante períodos de baixa visibilidade, guiados exclusivamente pelos instrumentos do avião.
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    2. Ganhe uma licença de piloto comercial a ser pago para voar. Para se qualificar para uma licença piloto comercial da FAA, os candidatos devem ter pelo menos 18 anos e ter pelo menos 250 horas de vôo. Como sua licença piloto privada, você precisará passar um exame escrito e de vôo. O certificado comercial requer 250 horas de vôo (incluindo 100 horas como piloto no comando, 50 horas de cross-country e 10 horas de instrução dupla em uma aeronave complexa).
  • O exame escrito para uma licença comercial contém 100 questões de múltipla escolha. Você receberá 3 horas para concluir o teste, e a pontuação mínima é de 70%.
  • O exame prático deve ser administrado por um examinador aprovado pela FAA, cuja lista pode ser pesquisada aqui: http: // av-info.faa.GOV / designearch.asp.
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    3. Adicione uma classificação multi-motor para voar legalmente a uma aeronave de motores gêmeos. Para trabalhar como piloto de companhia aérea, você deve adquirir uma classificação multi-motor para voar aviões com dois motores. Você precisará de um endosso do seu instrutor e também terá que fazer um teste prático que inclua um teste verbal detalhado.


  • O exame oral pode ser administrado pelo instrutor e inclui perguntas sobre peso e equilíbrio, sistemas de aeronaves e velocidade mínima controlável.
  • Nenhum teste escrito é necessário.
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    4. Ganhe sua carteira de piloto de transporte aéreo. Para se candidatar a esta licença, você deve 23 anos ou mais e ter pelo menos 1.500 horas de experiência voadora (que inclui noite e instrumento voando). Você também será obrigado a passar por escrito e exames de voo.
  • O exame escrito é múltipla escolha e endereços como planejamento de vôo e monitoramento, navegação de rádio, meteorologia e direito aéreo.
  • O exame prático é administrado por um inspetor da FAA ou um examinador piloto designado FAA. É dividido em duas seções: um exame oral e um vôo de teste.
  • Esta licença permite que você opere como o capitão (ou o "piloto no comando") de uma aeronave comercial.
    • Parte 3 de 4:
    Ganhando experiência
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    1. Candidate-se a empregos com companhias aéreas regionais. Para trabalhar para uma grande companhia aérea, você normalmente precisará de 3.000 horas total de tempo de voo, incluindo pelo menos 1.500 horas de multi-motor, e pelo menos 1.000 horas como piloto no comando de uma aeronave movida a turbinas. Para obter essa experiência, você pode começar trabalhando em uma companhia aérea regional, que muitas vezes requer apenas 1.500 horas de voo.
    • Muitos pilotos começam em companhias aéreas menores, onde podem ganhar experiência voando em vôos programados em uma variedade de condições meteorológicas. Então, eles usam essa experiência para obter empregos pagos mais altos em maiores companhias aéreas.
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    2. Complete sua classificação de instrutor de voo certificada para trabalhar em uma escola de voo. Algumas escolas de vôo oferecem horas de vôo em troca de trabalhar como instrutor lá. Esta é uma rota muito comum para ganhar as horas necessárias para voar para uma grande companhia aérea, já que permite ganhar dinheiro e, ao construir suas horas de vôo.
  • Da mesma forma, encontre um trabalho como instrutor em uma empresa de simulador. Mesmo que eles não possam pagar um salário, veja se você pode trocar suas horas de instrutor por horas usando o simulador e obter experiência para usar em futuras entrevistas de emprego.
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    3. Voluntário como um piloto para ganhar experiência, ajudando os outros. Os pilotos de segurança, por exemplo, fique de olho enquanto outro piloto está usando um dispositivo de limite de visualização que simula condições meteorológicas de baixa visibilidade. Você pode doar seu tempo enquanto também ganha horas de vôo. Ou, se você estiver no u.S., Você pode trabalhar com a Patrulha Aérea Civil (CAP) - O Auxiliar Civil Oficial do U.S. Força do ar. Realiza missões de busca e resgate e voos educacionais para cadetes mais jovens usando uma sensação de aeronaves menores.
  • Alguns voos de CAP requerem uma licença de piloto privado no mínimo, enquanto outras têm requisitos mais rigorosos.
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    4. Encontre trabalhos de piloto "de baixo tempo" em sua comunidade por horas adicionais. Opções incluem voos panorâmicos, reboque de planador, fotografia aérea, banners de reboque e patrulha de pipeline. Esses trabalhos podem ser difíceis de encontrar quando o mercado é ruim para os pilotos, já que outros pilotos mais experientes podem estar procurando trabalho.
  • Esses trabalhos geralmente podem ser encontrados através da boca da boca ou entrando em contato com as empresas em sua área que você acha que pode estar contratando pilotos de meio período.
    • Parte 4 de 4:
    Trabalhando em uma companhia aérea
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    1. Aplique às companhias aéreas assim que você atender aos requisitos mínimos. Prepare um piloto profissional de uma página retomar. O currículo deve ser dividido em seções com suas informações de contato, classificações e horas de vôo, experiência e histórico de trabalho cronológico e qualquer prêmio ou realizações.
    • Pergunte a outros pilotos que têm conhecimento direto de suas habilidades de vôo para escrever cartas de recomendação.
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    2. Prepare-se para a entrevista pesquisando a companhia aérea. Descobrir quais tipos de planos operam, assim como suas cidades de cubo. Procurá-los online para ver se houve alguma notícia recente sobre a empresa. Além disso, verifique se o seu logbook está completo e você tem um registro preciso do seu tempo de voo.
  • Verifique os sites de piloto profissional onde os pilotos compartilham experiências de entrevista específicas da companhia aérea.
  • Você pode querer trazer cópias de registros como transcrições universitárias, registros militares e licenças para a entrevista.
  • Se a companhia aérea realiza uma verificação de simulador, alugue um simulador no seu aeroporto local ou na escola de voo para escovar para cima. Algumas empresas oferecem preparação do simulador de entrevista específica da companhia aérea, embora esta pré-entrevista especializada possa ser cara.
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    3. Complete seu treinamento inicial uma vez contratado. A internet para os pilotos de companhias aéreas geralmente inclui uma semana de treinamento da empresa, 3-6 semanas de treino de escola e simuladores e 25 horas de experiência operacional inicial (incluindo um passeio de cheque com um Inspetor de Segurança da Aviação da FAA).
  • Uma vez treinados, você será obrigado a completar o treinamento regular e os cheques de simulador. Estes geralmente ocorrem uma ou duas vezes por ano.
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    4. Comece a trabalhar na companhia aérea como engenheiro de vôo. Dependendo do tipo de aeronave, os novos pilotos de companhias aéreas começam como primeiros oficiais ou engenheiros de vôo. Embora algumas companhias aéreas favorecem os candidatos que já têm uma licença de engenheiro de voo, eles podem fornecer treinamento de engenheiro de voo para aqueles que têm apenas a licença comercial.
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    5. Avance para o primeiro oficial após 1-5 anos. Nas companhias aéreas, o avanço é geralmente predeterminado por provisões de antiguidade declaradas nos contratos da União. Após um período de 1-5 anos, você provavelmente será promovido ao papel do primeiro escritório.
  • Um primeiro oficial (também conhecido como o co-piloto) é o segundo em comando ao capitão.
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    6. Tornar-se um capitão após 5-15 anos no trabalho. Ganhar a antiguidade também ajudará você a adquirir atribuições de vôo preferidas. Seu tempo com a companhia aérea determinará quando você voa, se você voar nos fins de semana, ou se você estar no ar durante o Natal ou outros feriados.
  • Toda vez que você alterar as companhias aéreas, por escolha ou porque você foi demitido ou sua companhia aérea foi fora do negócio, você estará começando no fundo novamente em sua nova companhia aérea em termos de sua posição, agenda e pagamento - independentemente da experiência.

    • Resumo do piloto da companhia aérea

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    Avisos

    Voar como carreira é um trabalho estressante. Responsabilidade final de um piloto - a segurança de seus passageiros e cargas - significa fazer muitos sacrifícios pessoais. Você será esperado para sofrer treinamento constante e avaliação, teste de drogas e álcool, verificações de antecedentes e longas horas.
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