3 maneiras de consertar um motor a Misfire

Um mecanismo falhamento acontece quando um dos cilindros no seu motor não funciona corretamente. Quando você tem uma fraude, o motor vai desativar o equilíbrio, criando uma vibração poderosa através do corpo do carro, e a quantidade de energia que o motor pode produzir cairá significativamente. Pode ser difícil determinar o que está causando uma fraude, mas depois de identificar o problema, as soluções podem ser bem simples. Em alguns casos, no entanto, a fixação de uma fraude pode exigir reparos em profundidade.

Passos

Método 1 de 3:

Identificando um mecanismo falecido

1. Procure uma luz do motor de verificação piscando. A luz do motor de verificação no painel do seu veículo permitirá que você saiba quando o computador identifica um problema com a operação do motor. Enquanto você costuma precisar de um scanner OBDII para ler os códigos de erro que solicitam uma luz do motor de verificação, um incorretamente é a única coisa que fará a luz flash e desligar.

A luz do motor de verificação piscará à medida que o motor desapareceria, mas pode parar se a Misfira parar também.
Se a sua luz do mecanismo de verificação não estiver piscando, mas você vê outros sinais de uma falha de falha, o motor ainda pode estar falhando.

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2. Digitalizar os códigos de erro do motor. Uma vez que você está confiante, seu veículo tem uma falha de falecimento, tentando conectar um scanner de código OBDII na porta por baixo do painel no lado do motorista. Parecerá um plugue em forma de trapézio aberto com bordas arredondadas. Gire a chave para a configuração de acessórios na ignição e ligue o scanner Para ler os códigos de erro do motor.

O scanner lhe dará um código que é feito de números e letras. Se não forneça uma descrição em inglês, você poderá encontrá-los em um manual de reparo específico do veículo ou no site do fabricante.

O scanner lhe dará um erro específico para um incentivo de cilindros, ou um erro genérico de malfira em todos os cilindros.

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3. Sentir por uma vibração forte da baía do motor. Os motores são projetados para serem equilibrados à medida que correm, então seu saldo será jogado fora se um cilindro parar de disparar. Durante um Misfire, o motor começará a agitar violentamente, e muitas vezes, que tremerá se traduzirá em vibrações ao longo do resto do carro.

Misfires nem sempre acontecem consistentemente, então a vibração pode vir e ir sob diferentes condições de condução.

Se parecer que o motor está falhando, certifique-se de tomar nota de que tipo de condução você estava fazendo no momento (sentado em um semáforo, dirigindo na rodovia, etc).

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4. Ouça a pulverização. Um mau Misfire pode soar muito parecido com que seu veículo vai parar e, em alguns casos, pode. Sons de pulverização vindos do motor ou o tubo de escape do seu veículo é um indicador sólido de que um dos cilindros está falhando.

A pulverização sozinha pode significar outras questões de lado de uma falha de falha, incluindo uma perda de combustível ou fluxo de ar no motor, então procure outros sinais de uma falha.

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5. Verifique se sua quilometragem de combustível está piorando. Se um cilindro no seu motor não estiver funcionando, pode estar executando combustível não gasto através do escape. Que não só significa uma perda de poder, mas também reduziu a economia de combustível. Se a milhagem de gás do seu veículo ficar de repente pior, é provável que seja um sinal de uma fraude.

Redefinir o odômetro de viagem no seu painel quando você encher o seu tanque de gás para ver quantas milhas você faz antes de precisar de outro preenchimento. Divida esse número pelo número de galões que você coloca para obter sua milhagem.

Compare essa milhagem para a classificação da milhagem do seu veículo no manual do proprietário se você não tiver certeza do que normalmente é.

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6. Verifique as temperaturas do cilindro com um medidor de temperatura infravermelho. Se a digitalização dos códigos de erro não o ajudaram a identificar qual cilindro está falhando, você também pode verificar usando um termômetro de infravermelho para ver temperaturas do cilindro. O (s) coletor (es) de escape em seu motor terá um porto vindo de cada cilindro. Aponte o medidor de temperatura em cada um individualmente com o motor em execução e anote as leituras de temperatura. Se um cilindro não estiver disparando, será muito mais frio do que os outros.

Há uma ampla gama de leituras de temperatura aceitáveis para este teste, então o que mais importa está identificando o cilindro que se destaca como não tão quente quanto os outros. Por exemplo, se três cilindros leram 190 ° F (88 ° C) e um deles mostra como 80 ° F (27 ° C), o baixo é a questão.

Isso só funcionará enquanto o motor está falhando. Se a sua fraude vem e vai, certifique-se de fazer este teste enquanto está acontecendo.

Método 2 de 3:

Fixação de ar e combustível falsificados

1. Use códigos de erro não relacionados para ajudar a restringir a causa. Quando você usa um scanner de código para ver se há códigos de erro específicos do cilindro, você pode ver alguns outros pop-up também. Estes podem não estar relacionados com a falha, mas alguns certamente poderiam ser. Se um código de erro aparecer em relação à entrega de combustível (injetores, bomba), o sensor de fluxo de ar de massa, ou o sensor de oxigênio, aqueles podem ser de questões que estão causando a falha de falha.

Se a fraude não for específica para um cilindro, é provável porque o motor não está recebendo ar ou combustível suficiente para ser executado corretamente. Que poderia ser por causa de uma parte falha do sistema de combustível.
Se o sensor de fluxo de ar de massa ou o sensor de oxigênio falhar, eles poderiam dar dados incorretos para o computador do motor, causando uma falha.
Tome nota de quaisquer códigos de erro para ajudá-lo enquanto você avança no diagnóstico do problema.

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2. Encontrar e selar qualquer vazamento de vácuo. Uma linha de vácuo quebrada pode causar motores injetados de combustível para falar, então olhe ao redor do compartimento do motor para qualquer cortada ou danificada Linhas de borracha provenientes do coletor de admissão do motor (geralmente perto do topo do motor com a ingestão que leva a ele).

Substituir uma má linha de vácuo pode resolver o Misfire, ou pode simplesmente fazer o motor funcionar melhor.

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Desconecte os injetores de combustível um de cada vez e procurar uma mudança. Se você ainda está tendo problemas para encontrar o cilindro de falecimento, você pode desconectar a energia para os injetores de combustível um de cada vez para ver o efeito que tem no motor. Localize o conector onde ele anexa à parte de trás do injetor de combustível. Se você tiver problemas para localizar os injetores de combustível, consulte um manual de reparo específico do aplicativo para ajudá-lo a encontrá-los.

Se o motor começar a correr pior com um injetor desconectado, reconecte-o e mude para o próximo.

Se você desconectar um injetor de combustível e o comportamento do motor não mudar, isso significa que o cilindro não estava disparando e é a fonte do seu problema.

Imagem intitulada Corrigir um motor Misfire Passo 10

Teste seu sistema de combustível Se os injetores parecerem bem. Anexar um medidor de pressão de combustível ao encaixe do teste da bomba de combustível no final do trilho de combustível no motor. Encontre as especificações de pressão apropriadas para o seu veículo em seu manual de reparo e, em seguida, compare-o às leituras que você obtém quando o motor funcionando em um ocioso e, em seguida, nos rpms especificados no manual de reparo.

Se a pressão do combustível for baixa ou inconsistente, o sistema de combustível antes do trilho de combustível está causando a falha.

Você precisará de Substitua o filtro de combustível ou a bomba de combustível se este for o caso.

Substituir a bomba de combustível pode exigir removê-lo do tanque de combustível, para que você possa querer buscar assistência de um mecânico profissional.

Imagem intitulada Corrigir um motor Misfire Passo 11

5. Substitua o injetor de combustível Se não está funcionando. Conecte uma luz de teste ao terminal negativo da bateria do veículo e pressione a sonda no fio que leva a cada injetor de combustível. Se a luz de teste acender, a energia está fluindo para cada injetor. Se não, há uma questão elétrica em algum lugar que precisará de um técnico profissional para resolver. Se você tiver um código de erro específico para o seu injetor de combustível, substituindo, ele deve resolver o problema.

Você pode ser capaz de Limpe seus injetores de combustível Em vez de substituí-los, derramando o sistema de combustível mais limpo com um tanque completo de gás.

6. Substitua o fluxo de ar de massa ou os sensores de oxigênio se eles tiverem erros. Se o seu scanner de código indicou que houve problemas com o sensor de fluxo de ar de massa ou sensor de oxigênio, eles podem ser a causa de sua falha. O sensor de fluxo de ar de massa está localizado no tubo de admissão, geralmente passando pelo filtro de ar. Sensores de oxigênio, por outro lado, são encontrados no escape do veículo, geralmente antes do conversor catalítico.

Remova o sensor de fluxo de ar de massa, removendo os dois parafusos que o mantêm no lugar na ingestão do veículo e desconectando a pigtail da fiação que leva a ele.

Você pode remover o sensor de oxigênio desconectando os fios e desaparafusá-lo com um soquete do sensor de oxigênio.

Certifique-se de conectar os novos sensores usando os fios que você desconectou dos antigos, então prenda-os no lugar usando o mesmo hardware de montagem.

Método 3 de 3:

Endereçando falhas elétricas ou mecânicas

1. Inspecione as velas de ignição por sinais de dano. Depois de determinar qual cilindro está falhando, desconecte o fio de plugue que entra na vela de ignição do cilindro. Use uma tomada de vela de ignição para remover o plugue para que você possa obter uma boa olhada nele. O dano que você vê ajudará você a determinar a causa da morte. Se a vela de ignição é apenas velha, substituindo pode resolver o problema. Certifique-se de substituir e lacuna corretamente Novas velas de ignição.

Uma vela de ignição que parece preta ou carbono suja no final significa que o motor estava correndo rico (muito combustível).
Um plugue que é molhado com gasolina ou óleo significa que o regulador de combustível pode ter falhado, ou que existem problemas internos sérios dentro do bloco do motor.
Se o plugue estiver bem, verifique a lacuna entre o metal furar do final do plugue e da base. Compare essa lacuna para a lacuna especificada no manual de reparo do veículo. Se a lacuna for muito grande, pode impedir que a mistura de ar / combustível dispare.
Você também pode precisar substituir o fio que entrega a faísca da bobina de ignição para a vela de ignição.

Imagem intitulada Corrigir um motor Misfire Passo 14

2. Use um multímetro para testar seu pacote de bobina. As velas de ignição acendem a mistura de ar e combustível usando a corrente transmitida do pacote de bobina, portanto, um defeituoso pode resultar em um. Muitos veículos fornecerão um código de erro específico se uma bobina for ruim, mas você pode testar uma bobina, desconectando os fios da vela de ignição e conectar um ohmímetro aos dois primeiros pinos. Compare a resistência que você vê no Ohmmeter é lida para a resistência para o seu veículo específico. Se não corresponder, o pacote de bobina precisa ser substituído.

Você pode encontrar a classificação correta de resistência no manual de reparo do seu veículo.

Encontre os pacotes de bobina, executando as mãos ao longo dos fios da vela de ignição se afastando das velas de ignição.

Se a bobina precisar ser substituída, simplesmente desconecte o resto da fiação e desça-a do suporte. Insira uma nova bobina e reconecte-a da mesma maneira que a antiga era.

Imagem intitulada Corrigir um motor Misfire Etapa 15

3. Fazer um teste de compressão se ar, combustível e faísca parecem estar em ordem. Puxe o fusível que alimenta a bomba de combustível (use o manual do proprietário para localizá-lo se você não tiver certeza). Em seguida, remova uma das velas de ignição e parafuse um medidor de compactação em seu lugar. Vire a chave e deixe o motor vir a quatro vezes, então verifique a leitura no medidor, ele ficará no ponto mais alto que atingiu.

Repita este processo para cada cilindro. Certifique-se de reinserir as velas de ignição depois de remover a calibre toda vez.

Como o teste de temperatura, todos os cilindros devem ter figuras semelhantes, exceto um, se a fraude estiver sendo causada por falta de compressão.

Se os números forem os mesmos em todo o quadro, o problema não é relacionado à compressão.

Se os números estiverem baixos em dois cilindros próximos uns dos outros, provavelmente significa que a gaxeta da cabeça é ruim nessa área. Você precisará ter a cabeça do cilindro removida do motor para substituir a junta da cabeça.

Substitua a junta da cabeça Se cilindros próximos não tiverem compressão. Se a fraude está acontecendo em dois cilindros próximos uns dos outros, provavelmente é causada por uma junta de cabeça soprada. Outros sinais de uma junta de cabeça soprada incluem encontrar líquido refrigerante em seu óleo (líquido verde-claro ou rosa translúcido), cor de fumo de escape azulada, e um vazamento de óleo onde a cabeça do cilindro (metade superior) do motor encontra o bloco (extremidade inferior).

Substituir uma gaxeta de cabeça é um trabalho muito envolvido que requer ferramentas especializadas em muitos aplicativos.

Se você acredita que sua vedação de cabeça do cilindro falhou, você pode querer levar o veículo para um técnico de reparo certificado.

Imagem intitulada Corrigir um motor Misfire Passo 17

5. Ter a extremidade inferior do motor reconstruída se houver uma grave falta de compressão. Nos casos mais extremos, uma fraude do motor pode ser causada por anéis de pistão falhados ou até mesmo cilindros danificados ou bielas. Se a sua vela de ignição estava coberta de óleo, pode ter sido porque os anéis de pistão falharam, permitindo que o óleo se mova livremente pelo cilindro e eliminando a compressão naquele cilindro. Se este é o caso, o virabrequim, as hastes de conexão e os cilindros precisarão ser removidos do motor para substituir os componentes danificados.

Reconstruir a extremidade inferior de um motor é um processo complicado e difícil melhor para os profissionais.

Pontas

Mesmo se você não tiver as ferramentas para reparar a causa da Misfire, ainda poderá economizar dinheiro identificando o problema antes de tomar o veículo para um mecânico.

Porque há tantas coisas que podem causar uma fraude, você pode ter que experimentar vários métodos para identificar o cilindro de falecimento e determinar a causa.

Se você não tiver acesso a um scanner de código, a maioria das lojas de autopeças verificará seu veículo gratuitamente.