Como alterar uma corrente de tempo
A cadeia de temporização no seu veículo é a conexão entre o virabrequim e a árvore de cames. A cadeia de tempo é um equipamento crucial que, ao funcionar adequadamente, faz com que as válvulas abram e fecham em intervalos muito específicos em relação à posição de seus pistões para o seu motor. Correntes de tempo desgaste com o tempo, que podem afetar a operação do seu motor. Você pode achar a necessidade de substituir sua cadeia de temporização em algum ponto - no entanto, com as ferramentas certas, um manual de serviço e algum know-how mecânico, você pode fazer você mesmo. Apenas esteja ciente de que este é um trabalho importante e pode ter sérias conseqüências para o seu motor, se feito incorretamente.
Passos
Parte 1 de 8:
Preparando-se para o trabalho do motor
1. Localize o manual do seu proprietário. Você provavelmente precisará de desmontar e remontar várias partes. Também verifique se o seu modelo está equipado com uma cadeia de temporização e não cinto de tempo. Essas duas partes executam a mesma tarefa, mas os substituintes podem ser bem diferentes. Este procedimento é apenas para substituir uma corrente de tempo.
2. Limpe o motor com o desengordurante adequado completamente antes de começar. Tendo seu motor limpo Permite que você localize melhor qualquer vazamento ou peças desgastadas. Também torna o trabalho menos confuso em geral. Nunca limpe ou trabalhe no seu motor enquanto estiver quente.
3. Determine a ordem de disparo do seu carro. Isso pode ser carimbado diretamente no motor (na cabeça do cilindro, capas de válvulas ou coletor de entrada) e, por vezes, listados nas especificações manuais do proprietário. Você também pode usar um manual de serviço para determinar a ordem de disparo. Isso será necessário para saber porque mais tarde você precisará verificar seu cilindro número um (aquele que dispara primeiro na ordem de disparo).
4. Desconecte os cabos da bateria. Você não deve funcionar no seu motor com a bateria conectada. Primeiro remova o cabo de terra (terminal negativo) e, em seguida, remova o terminal positivo.
Parte 2 de 8:
Desconectar o radiador
1. Remova a tampa do radiador. Isso permitirá que o refrigerante seja drenado do sistema.
2. Abra o pau de drenagem para drenar o refrigerante. O pau de drenagem está localizado perto da parte inferior do radiador e é um parafuso de plástico ou tampa de puxar que você pode liberar. Coolante do motor é uma mistura de água e anticongelante. É muito tóxico e deve ser armazenado em um recipiente de plástico com uma tampa de rosca. Uma velha garrafa anticongelante é ideal.
3. Remova as mangueiras do radiador. Traçar o mangueiras de radiador do radiador de volta ao motor. Esprema as braçadeiras de mangueira com alicate e deslize-as de volta para a mangueira. Wiggle a mangueira para quebrá-la e mova-a para fora do caminho.
Parte 3 de 8:
Removendo os componentes da correia de acionamento
1. Localize um diagrama de roteamento. Isso geralmente pode ser encontrado postado abaixo do capô do seu carro ou no seu manual de serviço para correias serpentinas (s-belts). Se você dirigir um carro muito mais velho, você pode ter um design multi-cinto (cinto V). De qualquer forma, se você não conseguir encontrar um diagrama de roteamento, deve tirar uma foto ou desenhar um antes de remover o (s) cinto (s).
2. Solte a tensão no cinto. Para cintos serpentinos isso é feito comprimindo o tensor carregado de mola.Alguns tensionadores podem ser compactados com ferramentas manuais simples, como uma chave, e outros podem exigir uma ferramenta especial. V-Cintos podem ser removidos ajustando a posição de uma de suas polias para liberar tensão.
3. Remova o cinto. Uma vez que a tensão é liberada, o cinto deve escorregar das outras polias facilmente.
4. Remova as mangueiras do aquecedor da bomba de água. Se o seu modelo tiver mangueiras do aquecedor ligado à bomba de água, solte as braçadeiras de mangueira com uma chave de fenda e deslize-as de volta para a mangueira. Wiggle a mangueira e puxe-a da bomba de água.
5. Remova a bomba de água. Tire quaisquer parafusos que segurem a bomba de água para o motor. Geralmente há três a cinco parafusos para remover. Uma vez que os parafusos são removidos, você deve ser capaz de puxar a bomba com as mãos.
6. Remova a polia do virabrequim (balanceador harmônico). Remova o parafuso e a lavadora no centro da polia. Coloque o parafuso parcialmente de volta no orifício do parafuso e use uma ferramenta de remoção de balanceador harmônico. A ferramenta não deve ser uma ferramenta tipo de mandíbula, mas deve aplicar toda a força de remoção ao centro da montagem. Isso protege o anel de borracha no balanceador harmônico.
Parte 4 de 8:
Removendo a corrente de tempo
1. Remova a tampa da cadeia de temporização. Incolta a tampa da cadeia de temporização do bloco do motor. Observe que os parafusos são diferentes comprimentos, então tenha um sistema para lembrar qual parafuso vai onde quando você coloca a tampa de volta. Um bom método é colocá-los de volta em seus buracos apropriados na tampa da cadeia de tempo e colocá-lo para o lado.
2. Localizar marcas no seu virabrequim e engrenagens de cames. Estas engrenagens são conectadas pela cadeia de temporização para que a posição do pistão (ligada ao virabrequim) se correlacione diretamente à abertura das válvulas de combustível e de escape (operadas pela árvore de cames) para manter seu motor funcionando sem problemas. Estas engrenagens devem ser marcadas para ajudá-lo a referenciar sua posição relativa.
3. Localizar marcas ou links "brilhantes" na sua cadeia de temporização. Esses links são mais brilhantes que os outros links e são usados para alinhar seu motor.
4. Defina seu motor para o topo do centro morto. Para obter o seu motor para Top Dead Center, Linha os links brilhantes na cadeia de temporização com as marcas em suas marcas de cames e engrenagens do virabrequim. Lembre-se de que o virabrequim pode ser definido para o topo do Centro Morto, tanto na compressão quanto nas cursos de escape do pistão. Você quer o centro morto superior para o derrame de compressão, para que você possa inserir
5. Remova a corrente de tempo. Isso pode ser feito soltando a engrenagem de tensão com uma chave ou catraca. Próximo deslize a corrente fora das engrenagens.
Parte 5 de 8:
Instalando a nova cadeia de temporização
1. Lubrifique a engrenagem antes de instalar a nova cadeia. Usando um pouco de óleo de engrenagem agora ajudará a garantir que sua corrente e engrenagem tenham desempenho ideal pelo maior tempo possível.
2. Coloque a nova cadeia nas engrenagens enquanto estiver alinhando com as marcas. Você quer que os links brilhantes na nova corrente se alinhem exatamente com as marcas nas engrenagens como a antiga corrente fez. Isso permitirá que você localize o Top Dead Center se você precisar.
3. Aperte a corrente de acordo com as especificações do manual do seu carro. Algumas correntes são tensionadas ajustando a engrenagem do virabrequim ou a marcha da árvore de cames, enquanto outras têm um tensor automático. Isso irá variar de forma e modelo do seu carro. O importante é certificar-se de que seu cinto de tempo é tão apertado quanto deveria ser.
Parte 6 de 8:
Substituindo a vedação do virabrequim
1. Dirija o selo do virabrequim com um martelo e soco. Este é o selo de borracha ao redor do virabrequim e a tampa do tempo.
2. Toque no novo selo do virabrequim na tampa de tempo. O selo deve estar sentado no lugar correto na tampa de temporização. Ele vai selar quando a tampa é aparafusada no motor.
3. Revestir o selo com óleo. É necessário revestir o selo com óleo para garantir o funcionamento adequado quando a vedação estiver comprimida.
4. Reinstale a tampa da cadeia de temporização. Os parafusos são comprimentos variados. Lembre-se do sistema que você configurou para acompanhar os quais os parafusos foram onde e não se esqueça de usar o parafuso adequado no local adequado.
Parte 7 de 8:
Remontando os componentes da correia de transmissão e sistema de resfriamento
1. Parafuso no balanceador harmônico. Há apenas o único parafuso no centro que prende o balanceador harmônico no lugar. Verifique o manual do proprietário ou o guia de serviço para especificações adequadas de torque.
2. Reinstale a bomba de água. Substitua os parafusos que prendem a bomba de água para o bloco do motor.
3. Anexar as mangueiras do aquecedor à bomba de água. Se você removeu as mangueiras do aquecedor da sua bomba de água, você precisará deslizá-las de volta para a bomba de água. Uma vez que a mangueira esteja na bomba, você pode espremer a braçadeira de mangueira com alicate e deslizá-lo sobre onde a mangueira e a bomba se conectam.Se o grampo tiver um parafuso de aperto, aperte-o com uma chave de fenda. Isso garantirá a mangueira à bomba.
4. Substituir as mangueiras do radiador. Se a mangueira do radiador inferior ainda for removida ou se você removeu a mangueira superior por qualquer motivo, coloque-as de volta no radiador agora. Uma vez que a mangueira tenha sido deslizado para o radiador, use um par de alicates para mover as braçadeiras até a mangueira para o local onde a mangueira e o radiador se encontram. Isso prenderá a mangueira para o radiador.
5. Encha o radiador com refrigerante de acordo com as especificações. Se o seu refrigerante parece sujo ou se tem sido mais de um ano desde a última vez que você mudou o refrigerante em seu veículo, use novo refrigerante. Dilua o refrigerante conforme especificado no manual do seu proprietário ou guia de serviço e preencha a marca que diz "Cool" ou "frio" no tanque. Se o seu refrigerante estiver limpo e relativamente novo, você pode derramar o refrigerante antigo de volta ao seu radiador.
6. Rerun o (s) cinto (s) de acionamento. Você deve usar o diagrama de roteamento carimbado no seu capô ou impresso no manual do seu proprietário para se certificar de que a correia é executada corretamente.Polias com sulcos são destinados a atender o lado sulcado da correia, mas algumas polias planas devem ser movidas pela parte traseira lisa do cinto.
7. Aperte o cinto.Isso pode ser feito liberando o tensor em um design serpentino.Se você estiver trabalhando com um design de cinturão V, então você precisará tensionar o cinto manualmente. Uma boa regra é que o cinto deve ter um máximo de /2 polegada (1.3 cm) de movimento no meio da corrida mais longa do cinto. Verifique o manual do seu veículo para mais informações. Em caso de dúvida, consulte um mecânico.
8. Verifique uma última vez para garantir que todos os cintos e mangueiras estejam conectados. Você não quer começar seu motor sem todos os acessórios apropriados conectados. Tome um segundo olhar sobre tudo e certifique-se de que tudo está bem antes de seguir em frente.
Parte 8 de 8:
Embrulhar o trabalho
1. Reconecte sua bateria. Conecte o cabo positivo primeiro e conecte o cabo do solo.
2. Inicie o motor do carro. Gire a chave e inicie o motor.
3. Verifique se há gotas ou vazamentos. Olhe debaixo do seu capô e sob o seu carro para se certificar de que nenhum fluido está gotejando ou vazando. Se você está vazando refrigerante, verifique se todas as mangueiras estão conectadas corretamente ao radiador e à bomba de água. Se você está vazando o óleo, talvez seja necessário substituir a vedação do virabrequim novamente.
4. Verifique o tempo com uma luz de tempo. Isso garante que todos os cilindros estejam disparando no momento correto e que as válvulas estão abrindo e fechando adequadamente em relação à posição do pistão.
Vídeo
Ao usar este serviço, algumas informações podem ser compartilhadas com o YouTube.
Pontas
Alguns sinais de problemas de corrente de tempo são que o veículo ocioso aproximadamente, é lento, backfires ou tem mudanças de desempenho, ou há ruído proveniente da frente do motor.
Avisos
Esteja sempre ciente de partes quentes do seu motor ou materiais nítidos ou perigosos e tomar as precauções necessárias.
Sempre trabalhe em uma superfície de nível e apoie seu veículo com Stands Jack - nunca funcione em uma superfície que não é difícil.
Não tente este reparo se você não é mecanicamente experiente. É um conserto extensivo envolvendo muitos de seus componentes vitais de veículos. Mesmo um erro aparentemente pequeno pode resultar em uma grande conta de reparo e pode até significar substituir o motor inteiramente.
Certifique-se de ter as ferramentas adequadas para fazer o trabalho para evitar ferimentos de ferramentas impróprias escorregando ou quebrando.
Nunca deixe o refrigerante do radiador em um recipiente aberto que é desacompanhado.Refrigerante é venenoso para os animais.Conter e descartar o líquido refrigerante corretamente. Se você não tem certeza dos procedimentos, ligue para o seu escritório de recusa do condado de conselho.
Coisas que você precisa
- Chaves combinadas
- Conjunto de soquete
- Chave de torque
- Balancer harmônico (virabrequim) puxador
- Puxador de engrenagem
- Chaves de fenda
- Martelo e soco
- Raspador de juntas
- Luz de tempo
- Selador de silicone
- Óleo lubrificante
- Desengraxador de motor
- Conjunto de vedação de capa de corrente
- Nova cadeia de temporização e engrenagens
- Drenar Pan
- Anticongelante
- Jack
- Jack stands
- Toalhas de papel ou trapos
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