Como alterar um cinto de tempo
Geralmente problemas de cinto de tempo se apresentam sem aviso. Não há chiado que permita que você saiba que é hora. Se o seu carro correr bem e, em seguida, o motor parou de repente com um clunk e não reiniciará, é provável que seja seu cinto de tempo. O tempo no motor deve ser definido exatamente ou as válvulas e os pistões podem colidir, resultando em reparos de motor muito caros. Se o seu cinto de tempo estiver quebrado, certifique-se de que o dano de válvula não tenha sido feito antes de prosseguir com a substituição da correia. O manual de serviço para o seu veículo permitirá que você saiba se o seu cinto de tempo será ou não danificará as válvulas.
Passos
Parte 1 de 4:
ComprarApoio ao e ir anúncio livre
1. Compre um novo cinturão antes de proceder a remover o antigo. Se este é um serviço de manutenção, você pode querer localizar uma nova correia antes de remover o antigo. Se o cinto tiver quebrado ou escorregado, você acerte até que o antigo seja removido antes de comprar um novo para que você possa compará-los a ter certeza de que o novo é o correto para o seu veículo.
- A maioria dos veículos requer cintos de temporização de borracha, em oposição a cadeias de temporização de aço mais antigas. Disponível para alguns dólares em qualquer loja de autopeças, você provavelmente precisará alterar a sua a cada 90.000 a 120.000 milhas (140.000 a 190.000 km), dependendo do seu motor.
2. Reúna as informações sobre o seu veículo. Você precisará saber o modelo de marca, modelo e ano do veículo, bem como o tipo de motor e tamanho. Alguns modelos podem ter variações, mesmo durante um ano modelo, então o seu VIN também pode ser útil. Você pode comprar uma nova correia em um revendedor ou uma loja de autopeças.
3. Certifique-se de também comprar juntas e adesivos de gaxeta necessários para remontagem. Seu fornecedor de peças deve ser capaz de lhe dizer o que você precisará. Kits de cinto de tempo também estão disponíveis que incluem juntas de substituição e outros materiais necessários para completar o trabalho.
Parte 2 de 4:
ApropriadoApoio ao e ir anúncio livre
1. Desconecte o cabo de bateria negativo. Certifique-se de ter seu código de segurança de rádio (se equipado) quaisquer estações de rádio predefinidas em um pedaço de papel para permitir a reinicialização rápida quando os reparos são feitos.
2
Remova o cinto de alternador. Dependendo do seu modelo, talvez seja necessário remover o cinto serpentino para chegar ao cinto de tempo. Afrouxe as porcas, empurrando o alternador, se necessário, criar folga na correia e removê-lo.
3. Remova quaisquer acessórios como a bomba de direção elétrica, alternador e compressor de ar condicionado para que você possa acessar a tampa da correia de temporização. Não remova os acessórios pressurizados do compressor de ar condicionado, a maioria pode ser iluminada e empurrada para fora do caminho sem descarregar o sistema. Remova o conjunto da tampa da válvula conforme necessário para acesso ao cinto de tempo.
4. Remova a tampa do distribuidor se o seu veículo estiver equipado com um. Você pode precisar se separar dos clipes de retenção para libertar a tampa do distribuidor, bem como remover quaisquer parafusos segurando a tampa no lugar.
5. Alinhar as marcas de tempo. Usar uma chave ou soquete no parafuso do virabrequim girar o motor até que a marca de tempo na polia do virabrequim esteja alinhada com a marca de 0 ° na escala de tempo.
6. Determine se a polia do balanceador harmônico precisa ser removida para remover a tampa da correia de temporização. Muitas vezes, a capa selas ao longo do pontapé do virabrequim, e esta polia não permitirá que você remova a tampa sem primeiro removê-lo. Observe que uma vedação adicional será necessária para reinstalá-la se esta for a caixa e as ferramentas de alinhamento de remoção de remoção de rolhas e remoção de engrenagens podem ser necessárias.
7. Remova os parafusos ou parafusos que mantêm a tampa do tempo no lugar. Remova esta capa fora do motor. Alguns motores têm uma cobertura de timing de duas peças. Remova quaisquer componentes ou cintos de acionamento acessórios que interfiram com a remoção da tampa da correia de temporização. Isso varia de acordo com o modelo - Consulte seu manual de serviço para determinar quais partes precisam ser removidas do seu veículo.
8. Verifique se há alinhamento adequado das marcas de temporização da manivela e da árvore de cames. Muitos motores têm um ponto ou linha de índice nas polias e / ou rodas dentadas que devem ser alinhadas com marcas correspondentes no bloco, cabeça do cilindro ou eixo acessório. Em alguns motores, a marca de índice na roda dentada da árvore de cames alinha-se com a linha de separação da primeira torre de rolamento de cames.
9. Verifique a área ao redor da correia para sinais de vazamento de óleo. Olhe ao redor dos selos de árvore de cames e virabrequim, bem como a tampa da válvula e a panela de óleo. Verifique se há vazamentos de refrigerante da bomba de água e da mangueira de by-pass da bomba de água. Vazamentos devem ser reparados antes que a nova correia esteja instalada.
Parte 3 de 4:
LooseningApoio ao e ir anúncio livre
1. Solte o (s) parafuso (s) de montagem segurando o tensor de correia usando qualquer ferramenta especial de holding CAM, enquanto segue o manual de serviço. Não remova o tensor completamente, a menos que substitua. Em vez disso, pivô o tensor carregado de mola para longe da correia e, em seguida, retida o (s) parafuso (s) de montagem para segurar o tensor na posição solta.
2. Examine a polia tensora por danos como dentes ou rachaduras. Girar a polia de tensor e ouvir um ruído de chocalho ou cantarolamento que indicaria rolamentos soltos ou desgastados. Desgaste desigual na parte de trás do antigo cinto de tempo pode indicar um desalinhamento entre a polia de tensão e o cinto de tempo devido a rolamentos desgastados.
Parte 4 de 4:
InstalaçãoApoio ao e ir anúncio livre
1. Deslize o cinto das rodas dentadas. Com a tensão no cinto de tempo aliviado, o cinto deve deslizar facilmente as rodas dentadas. Cintos de tempo que foram usados por um longo tempo podem ficar nas ranhuras da polia e exigem algum desejo suave com uma chave de fenda para liberar. Inspecione as polias de cinto de tempo e a bomba de água para qualquer necessidade de substituir antes de prosseguir para instalar o novo cinto.
2. Substituir por um novo cinto e remontar. Torque a correia de temporização para as especificações adequadas, prestando atenção especial a "Torquing" Especificações no manual do motor, particularmente o parafuso de montagem da polia do virabrequim que geralmente tem uma especificação de torque muito alto.
Vídeo
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Pontas
Um novato deve comprar, a uma despesa considerável, o manual do fabricante para o modelo e motor específicos do modelo que deve ter o cinto alterado. Estes manuais são escritos para mecânica profissional, assumem algum grau de experiência mecânica, são muito detalhados em que eles estatam os valores de tensor de correias, torques parafusos, locais de fixação, etc.
Se o seu cinto de tempo estiver quebrado, então você precisará determinar se suas válvulas do motor foram dobradas quando a cinta quebrou. Se inclinasse as válvulas, então mais grandes reparos do motor seriam necessários. Isso é chamado de um motor de interferência, o que significa que a válvula entrará em contato com os pistões se o cinto estiver quebrado. Se o motor é chamado de motor de não-interferência, isso significa que as válvulas e pistões não devem entrar em contato um com o outro se a correia estiver quebrada.
Alguns veículos podem exigir uma ferramenta especial para alcançar parafusos de montagem tensor escondidos pelos montagens motoras, enquanto outros são necessários para liberar um tensor de cinto de tempo carregado de mola. A maioria dos motores tem um tensor carregado de primavera que pode ser operado usando soquetes e chaves comuns, embora alguns exigirão uma chave macho / chave allen.
É importante sempre seguir as instruções específicas da sua marca e modelo, especialmente se você não estiver familiarizado com o mecanismo. O manual da loja, embora um pouco caro, deve pagar por si mesmo com um único reparo.
A tarefa do cinto de tempo é sincronizar as válvulas e os pistões.Um cinto de motor fora do tempo entrará em contato com pistões e válvulas, assim como o tempo em uma metralhadora de aeronaves da WWI, que, sem um mecanismo de temporização, dispararia fora da hélice.
Cintos de tempo são um item de desgaste.A maioria deve ser alterada a cada 60.000 a 90.000 milhas (97.000 km a 127.000 km) para manutenção preventiva.Eles podem quebrar causando danos caros a motores de interferência devido à colisão de válvulas e pistões, pois saem de sincronia. Tê-los substituídos em intervalos é a melhor maneira de se salvar de um reparo muito caro. Não espere até que o cinto quebre causando danos grandes do motor.
Coisas que você precisa
- Chaves para encaixar os vários parafusos e nozes você removerá.
- Drivers de parafuso, Barra Pry ou outros itens podem ser úteis.
- Manual de reparo para o seu veículo, se disponível com especificações específicas de torque e informações de temporização.
- Novo cinto de tempo, incluindo juntas, adesivos e novas vedações para colocar.
- Peças adicionais conforme necessário, como bomba de água e vedações de óleo.
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