Se você já esteve em um parque de skate ou assistiu os X-Games, você sabe como os complexos truques BMX podem obter. Antes de começar a voar dessas rampas, você deve aprender alguns truques fundamentais que quase todos os outros truques são construídos. É melhor começar com o coelhinho, onde você levanta a moto para o ar para pular os obstáculos e sair do chão. Este truque é necessário para basicamente qualquer truque plano que você aprenderá no futuro. Então, você pode aprender o manual, onde você equilibra em uma roda, para colocar variações em truques planos e estilos de pouso. Você também precisa saber como fakie para se virar com segurança quando você está indo por uma rampa. Uma vez que você tenha esses truques fundamentais, aprenda um truque mais complexo, como o Barspin, para começar a dominar manobras mais complexas.
Passos
Método 1 de 4:
Dominando o coelhinho
1. Andar de pé e dobre seus cotovelos um pouco. Você não pode coelhinho se sua bunda está descansando na sela, então use os pedais para ficar de pé na moto. Você não precisa ficar de pé, embora - desde que haja uma lacuna de 6 (15 cm) entre a sela e sua parte traseira, você é bom. Mantenha os joelhos ligeiramente inclinados e dobre seus cotovelos em um pouco.
Sua velocidade não importa aqui, mas será mais fácil praticar se você está se movendo devagar, mas constantemente através de uma superfície plana.
O coelhinho é essencialmente o Ollie of BMX andando. É onde você levanta a moto para o ar para que ambas as rodas estejam fora do chão. Tenha em mente, você não é bunny pulando se você ficar no ar de uma rampa - isso é um flyout.
O Bunny Hop é a base de muitos truques BMX. Se você pode Bunny Hop efetivamente, você poderá retirar uma grande variedade de truques no futuro.
2. Pressione os pés firmemente contra as pernas do manivela em seus pedais. Se os seus pedais estão paralelos uns aos outros, coloque os lados dos seus sapatos contra os braços da manivela que mantenham os pedais no lugar e preparam a bicicleta. Se os seus pedais não são paralelos uns aos outros, pressione o braço do manivela no pedal mais baixo para dentro com o tornozelo para mantê-lo de girando.
O objetivo aqui é duplo. Primeiro, você precisa manter seus pés nos pedais. Se você for ao ar e seus pés estão fora dos pedais, será excepcionalmente difícil pousar com segurança. Em segundo lugar, você vai usar sua parte inferior do corpo para puxar a roda traseira do chão. Se você não preparar os pedais com os pés, confiará inteiramente na parte superior do corpo para levantar a roda de trás, que será difícil.
Há uma variedade de maneiras de fazer isso. Alguns pilotos gostam de dobrar as frentes de seus sapatos sob os braços do manivela e segurar os pedais no lugar. Se você encontrar outra maneira de se preparar os pedais e manter os pés seguros, deve ficar bem.
3. Empurre seu pneu dianteiro antes de levantá-lo no ar. Mantenha seus pés dobrados contra as pernas da manivela e empurre para o chão com o guidão para comprimir a roda dianteira um pouco. Então, levante os braços imediatamente enquanto puxa o guidão para levantar a roda dianteira 1-2 pés (0 0.30-0.61 m) no ar.
Resistir a cada desejo que você tem que se inclinar para trás ao fazer isso. Você não quer cair nas costas enquanto você está levantando!
4. Levante o cano traseiro com os pés para pegar um pouco de ar. Como o pneu dianteiro está atingindo sua altura máxima, empurre o pneu dianteiro para a frente. Na mesma hora exata, use seu corpo inferior para puxar a metade traseira da moto. Como você ganha 2-3 pés (0.61-0.91 m) Desligado do solo, nivelar seu pneu dianteiro para que você esteja pousando com suas rodas perfeitamente alinhadas.
Isso pode levar um pouco de prática. Tente não ficar frustrado se você estiver apenas recebendo 6-12 polegadas (15-30 cm) fora do chão a princípio. É melhor se você apenas trabalhar em obter a mecânica primeiro antes de começar a tentar obter ar louco.
Mantenha sua bunda fora do assento enquanto faz isso.
5. Terra no seu pneu dianteiro primeiro e mantenha seu pneu dianteiro apontando para a frente. Se você pousar em ambas as rodas ao mesmo tempo, sua moto vai bater no chão e será difícil manter o controle. Tente empurrar a roda frontal primeiro para que você tenha um tempo mais fácil estabilizando a moto como você pousar. Mantenha sua bunda fora do assento enquanto você pousar para evitar bater o seu cóccix na sela. Mantenha seus pneus alinhados para que você não perca o controle da moto e continue pedalando.
Depois de ficar bom em Bunny Hopping, trabalhe para obter mais e mais ar de uma posição plana. Quanto mais ar você puder obter de um salão de coelho, mais tempo você vai dar a si mesmo para retirar truques legais no ar como você fica melhor na BMX andando.
Método 2 de 4:
Puxando um manual
1. Mantenha seus pedais na mesma altura e levante-se do seu assento. Pedal 2-3 vezes lentamente para chegar a uma baixa velocidade. Então, vire seus pedais para que eles se sentem paralelos uns aos outros na mesma altura do chão. Levante sua bunda aproximadamente 3-6 polegadas (7.6-15.2 cm) fora do seu assento.
Um manual é basicamente um wheelie lento. É uma manobra chave se você está aprendendo truques BMX, já que você freqüentemente pousar em um manual de um flyout ou coelhinho para colocar um giro em outro truque.
2. Mude seu peso para trás e levante a roda dianteira do chão. Endireite seus braços um pouco e scoot seu traseiro de volta. Incline-se para trás lentamente até que sua roda levantasse suavemente do chão.
Certifique-se de descansar devagar para que você não apareça imediatamente com muita velocidade. Se você fizer isso, você pode perder o controle de sua bicicleta.
3. Segure o pneu dianteiro aproximadamente 1 ft (0.30 m) fora do solo. Uma vez que você se inclinou para trás o suficiente para levantar o pneu dianteiro do chão, segure sua posição. Use seus braços para puxar o guidão para cima para que seu pneu se sente 1-1.5 pés (0.30-0.46 m) fora do solo. Manter seu equilíbrio para manter o pneu no ar.
Um manual é basicamente uma versão lenta de um wheelie. Você pode transformar esse truque em uma roda de rodas apenas pedalando quando o pneu dianteiro estiver desligado do chão. Manuais, por definição, não envolve pedalismo.
4. Equilibre seu peso para que você cruze na sua roda de trás. Com a sua roda dianteira, incline-se para frente ou para trás para continuar mudando seu peso para que você seja equilibrado em sua roda de trás. Se você começar a cair para frente, mude seu peso de volta um pouco. Se você começar a cair de volta, avance um pouco. Segure o máximo que puder ou até que você esteja pronto para continuar andando.
Uma vez que você fique bom nisso, pratique girando enquanto você está na sua roda de trás e segurando o manual pelo tempo que puder. Você pode até tentar segurar o manual enquanto você não está se movendo!
Método 3 de 4:
Virando com um fakie
1. Praticar o fakie a uma velocidade baixa em uma superfície ou rampa inclinada. Um fakie é uma manobra essencial em BMX - Desde que você não pode sair de uma rampa enfrentando a direção certa se você não fizer um 180 na rampa, o fakie é a melhor maneira de se virar. Este truque pode ser perigoso se você está indo muito rápido, então pratique lentamente em uma pequena rampa ou inclinação no parque de skate.
Você não pode realizar um fakie em uma superfície plana, a menos que você acerte um objeto com seu pneu frontal, apareça e deixe seu impulso dirigir para trás. Este é um truque conhecido como o endo, mas é uma manobra mais avançada.
A menos que você tenha andando de bicicleta BMX há anos, não é seguro ir voando de qualquer rampa. No entanto, se você aprender a fakie, você pode trabalhar as rampas em sua equitação sem se preocupar em ficar no ar.
2. Andar na metade uma rampa e pedal para trás uma vez que você pare de subir. Lentamente pedal em direção a uma rampa ou inclinação. Deixe sua moto lentamente viajar até a inclinação. Uma vez que sua bicicleta começa a deslizar para baixo, pedal 1-2 vezes para trás. Isso lhe dará um impulso suficiente para trás para se manter de cair. Também manterá os pés de lutar contra os pedais enquanto se movem na direção oposta.
Quando uma bicicleta BMX se move para trás, os pedais se movem para trás. Se você não pedalar para trás, uma vez que sua moto atingiu o ponto mais alto da rampa, você vai cair.
3. Gire o guidão longe da direção que você quer girar. A direção que você move o guidão é oposto à direção que sua moto vai virar enquanto você se move para trás. Em outras palavras, se você quiser virar à sua esquerda, mova o guidão para a direita. Se você quiser virar à sua direita, mova o guidão para a esquerda.
Faça isso muito lentamente. Se você ligar o guidão demasiado abruptamente, ou muito longe, você acabará caindo duro.
4. Mantenha o pneu apontado para um ângulo de 10 a 20 graus enquanto você gira. Continue lentamente girando as alças até que o pneu dianteiro seja inclinado a um ângulo de 10 a 20 graus ao quadro de sua bicicleta. Em seguida, segure o guidão nesta posição e deixe sua moto continuar a virar.
Você tem que colocar uma pequena confiança em suas habilidades de equitação aqui. Pode ser difícil se deixar viajar para trás sem olhar.
5. Nível para fora enquanto você termina girando e comece a pedalar para frente. Espere até você se girar em torno de 180 graus para enfrentar atrás de você. Então, um que você está enfrentando a direção que você quer ir, endireitar seu guidão e começar a pedalar para frente. Você tirou com sucesso um fakie!
Se a moto desacelerou muito até o final da curva de 180 graus, talvez seja necessário fazer um coelhinho rápido para reorientar seu pneu dianteiro antes de pedalar para frente.
Método 4 de 4:
Realizando um Barspin
1. Pratique o Barspin com a sua roda de trás apoiada contra uma parede. O Barspin é uma manobra resistente que depende de alguma coordenação delicada de mão-mão. Também é muito perigoso tentar este sem obter os movimentos da mão primeiro. Para praticar, sente-se em sua bicicleta com o pneu traseiro apoiado contra uma parede. Ficar no chão ao lado de cada pedal e levantar o seu pneu dianteiro até 1 ft (0.30 m) fora do solo para que possa girar livremente no ar.
Você pode fazer isso enquanto andar uma vez que você obter um jeito dos movimentos da mão, mas esse truque envolve girar o seu pneu dianteiro 360 graus enquanto estiver no ar. Se você não pratica girando o guidão primeiro, você pode falhar em uma moda muito desagradável.
2. Jogue o guidão com sua mão não-condenante em direção ao seu corpo. Segure o guidão frouxamente de cada lado. Para iniciar o Barspin, use sua mão não-condenada para jogar aquele lado do guidão em direção ao seu corpo. Use uma quantidade firme de pressão e não deixe sua mão dominante pegar do outro lado para deixar o guidão girar livremente.
3. Mantenha sua mão dominante fora do caminho como o guidão gira. Deixe o guidão que você jogou com sua mão não-condenante girar na frente da sua barriga. Como passa o seu umbigo, mantenha sua mão dominante fora do caminho e deixe o guidão girar. Uma vez que o guidão você jogou passa sua mão dominante, mova sua mão dominante para baixo em direção à sua barriga para se preparar para pegar o guidão.
Quando você assiste a um piloto puxa um barpin, parece que eles estão girando o guidão e pegando ambos os apertos ao mesmo tempo. Isso não é realmente o que está acontecendo - bons pilotos realmente pegam o guidão com a mão dominante depois que ela girou cerca de 135 graus.
4. Pegue o guidão com sua mão dominante, assim como passa a barriga. Como seu punho de guidão de mão dominante passa o local, sua mão não-condenada geralmente descansa, abra sua palma dominante na sua frente. Como atinge sua mão, lentamente guie o guidão à sua posição original. Aperte-a firmemente quando o seu pneu estiver apontando para a frente e coloque sua mão não-condenante no lado oposto do guidão.
Pegando o guidão é tipo de como você tentaria pegar um ovo se alguém lançou para você. Você meio que seguir a trajetória como você está pegando para diminuir um pouco e ganhar controle.
Pratique fazendo isso 20-30 vezes para realmente se acostumar com o movimento. Todo esse movimento deve ser concluído em menos de 1 a 2 segundos enquanto você está andando, então você realmente precisa convertê-lo para a memória muscular.
5. Coloque tudo juntos durante um salto de coelhinho ou flyout. Depois de dominar o movimento com o guidão, tente adicionar o Barspin a Bunny Hops ou Flyouts enquanto estiver andando. Sempre inicie o Barspin tão cedo quanto chegar no ar para se dar tempo suficiente para puxá-lo. O Barspin é realmente o pão e manteiga para a maioria dos pilotos BMX, já que é uma das poucas coisas que você pode fazer em uma bicicleta enquanto estiver no ar.
Um flyout é quando você se transporta de uma pequena rampa ou plataforma. Você pode adicionar um Barspin a qualquer movimento que envolva obter um pouco de ar.
Vídeo
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Pontas
Truques BMX podem ser difíceis de sair. Tente não ficar frustrado e basta ficar com ele. Você vai melhorar quanto mais você praticar.
Você deve ter uma bicicleta BMX para retirar os truques BMX. Você não pode realisticamente tirar qualquer uma dessas manobras com uma moto ou bicicleta de corrida.
Avisos
Sempre use um capacete quando você está andando. Não é seguro andar de bicicleta sem um capacete para começar, mas é especialmente importante se você estiver fazendo truques BMX.