Como dirigir taticamente (condução técnica)
O motorista médio nunca deve precisar pensar em dirigir tático, mas há a ocasião rara que se tornará uma necessidade. Mais, aqueles em aplicação da lei podem achar tático dirigindo uma habilidade de economia de vida, ou uma habilidade que ajudará a pegar o "cara mau". Este tutorial abrange alguns dos fundamentos de habilidades e manobras que tendem a ser considerados dirigindo táticos, mas podem até ser úteis durante uma situação extrema, como evitar um acidente.
Ao ler este artigo pode lhe dar o conhecimento sobre dirigir um carro em certas situações, na verdade, a realização das habilidades provará ser muito diferente do que apenas ler sobre eles. As manobras devem ser praticadas e aperfeiçoadas antes de tentar fazê-las em uma situação que requer execução impecável sob condições estressadas.Algumas das coisas mencionadas no tutorial podem ser ilegais em ruas públicas e nunca devem ser praticadas ou realizadas a menos que seja absolutamente necessário.
Passos
Método 1 de 6:
Iniciar
1. Dependendo do carro que você tem, alguns desses procedimentos podem precisar de um pouco de alteração para trabalhar com seu veículo específico. Em caso de dúvida, pegue um veículo melhor.
- Veículos de drive de roda frontal (FWD) são provavelmente o mais restrito. Em geral, o Fwd tende a sub-steer (washout) enquanto estiver em um canto quando o motorista está dando o gás para acelerar o carro de uma vez. Isso é uma coisa ruim e restringe grandemente as capacidades de transformação do veículo.
- Os carros da tração traseira (RWD) são mais eficientes do que o FWD para curvas e aceleração, mas podem se tornar um perigo com um driver inexperiente. Donuts podem ser divertidos, mas não durante uma situação crítica.
- Os carros de tração nas redes (AWD) têm um bom equilíbrio, mas também podem sublinhar mal se não for um veículo com um diferencial de centro ativo ou manual (a maioria dos veículos AWD têm esse recurso, caso contrário, são referidos como Tempo 4WD).
- Saber a característica do seu veículo é fundamental Para se apresentar em situações extremas sem se colocar e outros ao seu redor em perigo. Por favor, leia como escolher um carro para o artigo de direção tático para mais informações.
2. Fique alerta:
Método 2 de 6:
Frenagem
1. Frenagem é uma habilidade perdida. Com tantos carros com freios anti-bloqueio (ABS), as pessoas apenas batem nos freios em qualquer situação. Esta pode ser uma boa opção, mas nem sempre é o melhor. Frenagem (mesmo com abs) pode causar recursos de manuseio reduzidos e realmente colocá-lo em mais perigo. Virando enquanto nos freios pode fazer com que o veículo não vira, assim como poderia sem os freios ou fazer com que o veículo desacelere menos do que poderia ter sem virar (leia algumas das manobras para mais explicações).
2. Motoristas de carros de corrida, que estão sempre à beira com seus veículos, aprenderam a habilidade necessária de separar a frenagem de girar. Em 90% dos cantos, pilotos (de qualquer tipo de corrida) use seus freios antes de chegarem ao canto, Faça a esquina e use o gás. Cada seção do canto (ou as retas antes e depois do canto) tem seu próprio propósito e separação de freios e girando dá a melhor tração para o veículo para fazer um canto desejado.
3. Usando seus freios (se você não tiver abs) deve ser feito sem problemas. Pressione seu pedal de freio, não bate no chão. Este é um método chamado apertando seus freios e é essencial para obter o melhor potencial de frenagem do seu veículo. Você traz os pneus do seu veículo apenas para o ponto de quebrar a tração. Enquanto algumas pessoas dizem que bombear seus freios é uma boa maneira de parar, especialmente em superfícies de baixa tração, é apenas uma maneira confiável de parar em uma emergência.
4. Usando seus freios (se você tiver abs) é muito mais simples. Em quase todos os casos, apenas deprimindo seu pedal de freio suavemente (embora rapidamente) para o chão é muitas vezes melhor. Você provavelmente sentirá o pedal vibrar (ABS dependente) ou se sentir como se dê completamente (ABS independente). De qualquer forma, é um sinal do ABS trabalhando. Claro, se o pedal se sentir que deu, e você não está parando, seus freios provavelmente desistiram, em que você deveria apenas beijar adeus (ou ler thearticle, Como parar um carro sem freios).
5. Para mais informações sobre frear, leia Como frear e parar um carro na distância mais curta.
Método 3 de 6:
Desviando
1. Começamos com uma manobra muito simples, mas uma habilidade muito viável para drivers normais e drivers técnicos. Esta habilidade pode salvar sua vida Quando você precisa fazer um ajuste repentino de direção com o seu carro.
2. O cenário: Dirigindo pela estrada, à noite, está chovendo para que haja tração e visibilidade reduzidas na estrada. Você está viajando a 70 mph (110 km / h) e cerca de 100 pés à sua frente, uma grande caixa é no meio da estrada.
3. Solução 1 (sem carros ao seu redor): Você já deveria saber se há carros perto de você (leia "Fique alerta" acima de). Não toque nos seus freios! Com apenas um segundo para reagir a frenagem só reduzirá a quantidade de tração disponível para seus pneus dianteiros, e pode derrubar seu veículo fora de equilíbrio e, portanto, fora de controle, durante a manobra rápida.
4. Solução 2 (carros estão ao seu redor): Esta situação é muito mais complicada. Se você é incapaz de se mover para a faixa ao lado de você, você deve determinar se há um ombro que você pode usar. Se não houver saída limpa, a saída CTLD é provavelmente batendo na caixa. Use as técnicas de frenagem de cima e desacelere o mais rápido possível. Um carro de 70 mph (110 km / h) provavelmente não será capaz de parar em 100 pés, mas Qualquer redução na velocidade reduzirá os danos causados para você, seus passageiros e seu carro.
5. Se o objeto fosse um pouco mais longe, a melhor decisão provavelmente seria usar seus freios por um curto período de tempo, Liberte-os a maior parte do caminho (todo o caminho, e a transferência de peso fora dos pneus dianteiros pode fazer com que seu veículo se torne instável quando você tentar desviar, ou apenas sub-orientar), depois desvie. Quanto menor sua velocidade é durante o desvio, o desvio mais seguro será executado.
6. Para saber mais sobre como fazer um S-Swerver em um carro com segurança.
Método 4 de 6:
Reverse 180 (J-Turn)
1. Geralmente é iniciado a partir de uma posição parada, e pode levar você mesmo em um local apertado (sem uma curva de 8 pontos).
2. Para esta manobra ser executada corretamente, você precisa de espaço suficiente para ter o carro de lado, e então alguns. É melhor praticado em um estacionamento vazio ou área de terra (sujeira lhe dará as mesmas habilidades, mas requer menos velocidade, e causará menos desgaste de pneus).
3. Dirigir para uma extremidade da área com o seu backend apontou na direção que você deseja ir. Acelere em inverso para 10-30 mph (16-48 km / h).
4. Assim que o slide é a meio caminho, coloque o carro em engrenagem (unidade) e esteja preparado para pisar no gás. Assim que você estiver apontado na direção, você deseja ir, aperte o acelerador e faça qualquer menor ajuste no seu ângulo de condução com o volante.
5. Você deve praticar girando em ambas as direções. E experimento com diferentes quantidades de gás e freios no início do slide.
6. Se você não colocar o carro em neutro em breve, ou colocar no carro em marcha (Drive) cedo demais, você tem a possibilidade de bagunçar sua transmissão.
Método 5 de 6:
Faça uma curva apertada, rapidamente
1. Quanto mais apertado o giro que você faz, o mais lento deve ser, mas se você tocar suas cartas, e tornar a curva mais rápido do que o outro cara, então isso pode lhe dar a borda que você precisa.
2. Vamos dizer (para prática) você vai fazer uma mão direita apertada em torno de um poste de luz de estacionamento (um desses altos com a base de concreto).
3. Quando você está praticando, você deve estabelecer cones em ambos os lados do carro para representar uma rua.
4. Aproximando-se do giro que você deve chegar tão longe possível o direito possível. Use seus freios o mais tarde possível (Leia as instruções de frenagem acima), mantenha-se tão direta quanto possível, porque a girando tornará seu veículo desacelerar...Mais devagar.
5. Por uma curva de 90 graus (ou menos), é uma questão simples de fazer a virada indo da direita, chegando o mais próximo do concreto sem bater nele, em seguida, saia da volta o mais longe possível. Isso lhe dá a linha mais direta possível - naturalmente, é também a linha mais rápida.
6. Por uma curva de 90-135 graus, você pode precisar de um pouco de cooperação do seu veículo. Novamente, aproximar-se da direita, mas desta vez use o freio à mão (se disponível) para trazer a parte de trás do seu carro ao redor. Não use por muito tempo, senão você vai girar para fora. Se um freio à mão não estiver disponível (eu.E.: Seu veículo tem um freio eletrônico à base de pé), então você terá que apenas tomar a esquina um pouco mais lento, então siga as instruções de volta de 90 graus.
7. Por mais de uma curva de 135 graus, uma vez de freio eletrônico é necessária. Não desacelere tanto quanto você teria normalmente para o turno, em vez disso, dirigir a poucos metros após o turno (5 ou mais pés). Enquanto ainda indo a uma velocidade decente e indo em linha reta, puxe o freio eletrônico. Uma vez que os pneus traseiros tivessem trancado, gire a roda para a esquerda. O final do carro vai girar ao redor e apontar você quase em 180 graus do seu curso original. Solte o freio eletrônico e desligue.
8. Qualquer uma dessas manobras feitas com um veículo RWD ou AWD não deve ser com qualquer estilo de derivação (com o seu deslizamento de back-end como você acelerar). Mantendo seu back-end "limpo" é sempre o caminho mais rápido ao virar da esquina. Se os seus pneus estão escorregando em energia até o ponto que o back-end sai, você está dando muito gás, e deixando o gás realmente aceleraria você, ou levá-lo pelo turn, mais rápido.
Método 6 de 6:
A técnica de intervenção de perseguição (manobra do poço)
1. A manobra do poço é um procedimento que tem sido usado por departamentos de aplicação da lei em todo o mundo (isto também é conhecido por alguns como a técnica de imobilização de precisão).Veículos em alta velocidade são, Por leis em física e aerodinâmica, inerentemente menos estável do que em velocidades mais baixas. A parte traseira do veículo também é fundamentalmente menos estável que a frente do veículo (especialmente um veículo RWD, sob aceleração).
2. Antes da manobra do poço ser realizada, é assumido que o carro a está se aproximando de carro b atrás de. Mais rápido a velocidade (velocidade de auto-estrada), maior o carro da vantagem A.
3. Carro uma tentativa de colocar o bairro da frente do carro ao lado do trimestre traseiro do carro b. Geralmente é realizado enquanto os dois carros estão quase nos tocando. Uma distância inicial que é grande demais pode causar perigo para o carro.
4. A velocidades superiores a 70 mph (110 km / h), o carro B requer não muito mais do que um bom beijo forte do carro A. Às velocidades mais próximas de 40 mph (64 km / h), o carro pode ser necessário sacrificar um pouco do front-end do carro para dar um forte slam para a parte traseira do carro b.
5. Se o carro A dá a torneira inicial com força suficiente, o back-end do carro B deve deslizar para fora. O carro A precisará se endireitar, como não seguir muito e perder o controle. Carro um então precisa desacelerar imediatamente para evitar o carro de ampliação B. Para dois carros comparáveis, o carro deve sempre ser capaz de desacelerar mais rápido que o carro B.
6. Esteja preparado para o carro B para tentar expulsar assim que tiver diminuído o suficiente para recuperar o controle. Um motorista experiente em um veículo Fwd poderia se recuperar e desistir na direção original em velocidades surpreendentemente rápidas. Um motorista experiente em um veículo RWD, uma vez que o veículo for retardado a maior parte do caminho, provavelmente tentará acelerar na direção oposta da busca inicial. Veículos awd podem ser capazes de ir qualquer direção.
Pontas
Prática, prática, prática em um local seguro. Mantendo você, seu carro, e outros na área segura vale mais do que todas as habilidades que você acha que tem.
Experimentação é a mãe da condução técnica. Se você pratica o suficiente ao tentar coisas diferentes, você encontrará algo melhor, mais rápido ou mais seguro do que o que está listado aqui.
Olha onde você vira. Você sempre quer ver onde você está indo, não onde você está apontado. Sua direção segue naturalmente sua visão. Também permite que você visse melhor obstáculos.
Autocross (ou mesmo Rally Cross) é uma maneira divertida de praticar o talento de condução em um esporte competitivo. Pode melhorar sua condução tática em muitas áreas, mas principalmente na experiência.
Avisos
Sempre dirija com segurança. Ser observador de pedestres e outros veículos.
Qualquer prática que você não deve ser feito em ruas públicas! Sua própria propriedade privada é a melhor.
Nunca quebre a lei! Obedecer limites de velocidade, estado de pesquisa e leis locais, e não se esqueça de obedecer a todas as leis.
Dirigir (especialmente tático ou dirigir técnico) pode ser muito perigoso, e só deve ser feito em situações de emergência, quando nenhuma outra escolha estiver disponível.
Enquanto a prática é crucial, deve-se notar que muitas das manobras podem causar danos aos veículos.Alinhamento, montagens de motor, rolamentos e muitas outras partes podem sofrer desgaste ou mau funcionamento.Algumas pessoas usam um barato "prática de carro" para praticar com.
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