Como evitar multidões em trânsito de massa

Este guia passa por estratégias básicas para evitar multidões em trânsito em massa. O foco está no trânsito baseado em trem, que é caracterizado por um cronograma relativamente regular, padrão diário regular de uso, e não há diferenças significativas no tempo realizado para a viagem real baseada na hora do dia. Algumas das estratégias também se aplicam a outras formas de trânsito. As estratégias discutidas variam em termos da flexibilidade que precisam de você e das outras coisas que você pode precisar desistir, a fim de evitar multidões.

Alguns dos sistemas de trânsito em massa que foram investigados durante a compilação dessas dicas são a área rápida da área de San Francisco Bay (BART), Metrô de Nova York, Paris Metro, sistema ferroviário de Chicago, e os sistemas de trânsito em Tóquio, Pequim, Xangai, Seul, Delhi e Mumbai.

Passos

Método 1 de 5:
Selecionando o local dentro da estação onde você embarcará no trem
  1. Evitar multidões em massa de trânsito de massa 1
1. Entender como os locais da plataforma correspondem aos carros do trem
  • Alguns dos sistemas de trânsito de massa mais modernos, particularmente aqueles no leste da Ásia (Seul, Hong Kong, Pequim, e outras partes da China) têm portas de tela de plataforma que se alinham com as portas do trem de chegada e abrem em sincronia com o trem de chegada. Sistemas de trânsito de massa mais antigos têm marcadores indicando onde as portas do trem serão colocadas quando o trem parar. As portas da tela da plataforma e / ou marcadores podem lhe dar uma ideia de como o trem parará.
  • Algum sistema de trânsito de massa executado trens de comprimento variável. A estação é projetada para acomodar o comprimento máximo de trem. Como os trens mais curtos param podem depender do sistema de trânsito. Por exemplo, para o sistema de trânsito rápido da área da baía, os trens param aproximadamente no meio, com uma sutileza: enquanto os trens com um número par de carros param exatamente no meio, os trens com um número estranho de carros deixam um carro extra espaço na frente. Alguns sistemas de trânsito front-align, eu.E., O carro da frente sempre pára em um determinado ponto, independentemente do comprimento do trem. Outros alinhados traseiros, eu.E., O carro traseiro sempre pára em um determinado ponto, independentemente do comprimento do trem.
  • Sistemas de trânsito em massa com comprimento de trem variável geralmente exibem informações explícitas sobre o comprimento do trem que chegam nas exibições eletrônicas. Observe que esta informação pode não estar disponível como parte do horário regular, porque o comprimento dos trens pode ser uma função de fatores dinâmicos, como disponibilidade de carros e carga de passageiros esperada.
  • Algumas estações têm informações sobre como os trens de comprimentos diferentes vão parar. A informação pode ser exibida dinamicamente (i.E., para o próximo trem) ou como sinalização estática descrevendo como vários comprimentos de trem serão tratados.
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    2. Determine o carro menos lotado e a entrada menos lotada dentro do carro, para viagens sem transferências.
  • Decida o que é o carro mais propensos a ter espaço no momento em que você embarcar se o seu único objetivo é encontrar espaço para se sentar. Aglomeração subseqüente do carro não é muito relevante.
  • Se o espaço para se sentar sair da questão de qualquer maneira, e seu objetivo é encontrar um carro que tenha o menor nível de aglomeração em toda a jornada, também é importante considerar a carga em estações futuras.
  • Em geral, a distribuição da carga de passageiros de embarque em cada estação depende do layout da estação. Carros que estão mais perto dos pontos de entrada para a plataforma da estação tendem a ser mais lotados, já que muitas pessoas, incluindo aqueles que chegam "na hora certa" para pegar o trem e aqueles que não tentam reposicionar dentro da estação, tendem a levar esse carro. Portanto, na estação onde você está embarcando, o que importa é o design de tudo as estações antes vocês.
  • Um sistema típico de trânsito de massa terá desenhos razoavelmente semelhantes para a maioria de suas estações, para que você possa usar heurísticas publicamente disponíveis sobre ladrões para o seu sistema de trânsito em massa. Por exemplo, para a área rápida da área de San Francisco Bay (Bart), os carros médios tendem a ser os mais lotados e as carros dianteiros e traseiros menos lotados. O mesmo é verdadeiro para o sistema de trem do Japão. Para os treinamentos F e L no sistema de metrô de Nova York, os carros frontais dos trens de 4 carros são os mais lotados, e os carros traseiros são os menos lotados, enquanto os trens de 6 carros são mais lotados no meio.
  • Estar ciente do comprimento do trem ao fazer esses cálculos. Se você espera que o trem seja mais longo do que é, você pode acabar esperando em uma parte da plataforma onde o trem não vai parar.
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    3. Considere o quão perto o seu carro será para o trem você estará transferindo para viajar com transferências.
  • Para Bart, ao transferir de trens mais curtos para trens mais longos através de uma plataforma ilha, é particularmente importante estar no carro dianteiro ou traseiro do trem mais curto, caso contrário, você estará muito longe da frente ou traseira do trem mais longo. No entanto, ao transferir de um trem mais longo para um trem mais curto, é mais útil estar no carro diretamente correspondente ao carro dianteiro ou traseiro do trem mais curto sendo transferido para.
  • Leia as informações exibidas que são mostradas em alguns sistemas de metrô (como o sistema de metrô de Seul), em relação à parte da estação para embarcar de modo a tornar a transferência mais eficiente de alguém.
  • Se a aglomiderada varia significativamente para carros perto da entrada da plataforma e carros longe, pode ser melhor para você renunciar a embarcar em um trem se você chegar no tempo na plataforma, e em vez disso embarque no próximo trem para o qual você ` terá tempo para alcançar a parte correta da plataforma. No entanto, se você é capaz de entrar em um carro que não tem espaço de assentos, mas tem apenas um número moderado de pessoas em pé, você pode ser capaz de migrar dentro do trem para um carro mais adequado (com risco de perturbar alguns companheiros de passageiros sua jornada). Nem todos os trens permitem que as pessoas se movam entre carros sob circunstâncias comuns.
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    4. Tornar-se familiarizado com quaisquer regras especiais que o seu sistema de trânsito tem para quem pode embarcar quais carros de trem.
  • Sistemas de trânsito em massa em muitas partes da Ásia (Japão, Índia, Malásia, Indonésia), México, Brasil, e alguns outros países têm alguns carros de trem reservados para mulheres. Em alguns países (como o Japão), essas regras somente mulheres se aplicam apenas durante a hora do rush. Seu objetivo é reduzir a incidência de assédio sexual de fêmeas em trânsito em massa. Se você é um passageiro masculino, certifique-se de não ficar nas partes da plataforma onde os carros somente das mulheres param. As fêmeas são geralmente permitidas para embarcar em outros carros de trem também. Se você é feminino, familiarize-se com as convenções do sistema de transporte de massa em relação a carros gerais de embarque. Em alguns sistemas de trânsito em massa, como o sistema ferroviário suburbano de Mumbai, os carros de passageiros somente mulheres podem ser mais lotados em algumas rotas durante a hora do rush (já que elas representam apenas 25% dos carros de trem e mulheres podem explicar uma maior fração de viajantes ao longo de algumas rotas). Assim, uma série de mulheres aproveitam os carros gerais de trem.
  • Pode haver restrições às vezes que você pode embarcar se você estiver embarcando com uma bicicleta, ou o nível de ladrões do trem quando você pode embarcar. Por exemplo, Bart não permite bicicletas no primeiro carro, e não permite bicicletas nos primeiros três carros durante a hora do rush.
  • Alguns sistemas de trânsito têm carros de trem especiais com acesso restrito e maiores preços dos bilhetes. Um exemplo é o sistema ferroviário suburbano de Mumbai, que tem "primeira classe" Treinadores, onde os ingressos custam 8 vezes o custo geral do bilhete (no entanto, com passes mensais, a relação custo é apenas 4). Parte do propósito do alto custo é tornar os ingressos suficientemente inacessíveis que o "primeira classe" Os carros não ficam muito lotados, então se você é avesso a aglomerar esta opção pode valer a pena aproveitar.
    • Método 2 de 5:
    Selecionando seu tempo de partida
    1. Evitar multidões em massa de trânsito de massa 5
    1. Descobrir como a rotina varia pelo tempo de partida do seu trem. Pesquisas mostrou que a aglomeração pode variar muito fortemente com pequenas mudanças no tempo de partida, e que escolhendo um horário de partida mais adequado pode melhorar sua experiência de viagem.
    • O modelo mais simples é que a aglomeração segue uma distribuição de dois pico, com os picos que ocorrem respectivamente durante as horas da manhã e da noite. Se este modelo simples se aplicar ao seu sistema de trânsito em massa, você deve tentar selecionar os tempos de viagem que são o mais longe possível dos respectivos picos, sujeitos a outras restrições (como quando você precisa começar a trabalhar, o que é o mais cedo possível Levante-se, quando você pode sair e quando precisar voltar para casa).
    • Uma complicação é que os sistemas de trânsito variam tanto a frequência de trens e o comprimento dos trens por hora do dia. Portanto, a carga que você vê no seu carro de trem não pode escalar em sincronia com a carga geral do sistema. Uma implicação disso é que a carga pode ser multi-pico: por exemplo, pode haver um pico durante o pico de hora do rush real da manhã, e pode haver outro pico quando o serviço de hora do rush for reduzido para baixo. Os padrões variam fortemente com base no seu sistema de trânsito em massa.
    • Outra complicação relativamente menor surge nos casos em que o sistema de trânsito de massa tem um distrito comercial / financeiro ou universidade para a maioria dos passageiros. Neste caso, a carga tende a ser no máximo para os comboios que chegam a esse distrito financeiro próximo ao início de uma hora ou meia hora, em linha com tempos típicos de relatórios para o trabalho ou estudo. No entanto, este fenômeno geralmente não é agudo o suficiente porque o distrito comercial raramente é que se concentrou fortemente.
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    2. Se sua estação é uma "Ponto de limpeza" estação, certifique-se de chegar suficientemente bem antes do tempo agendado do seu trem, de modo a estar na cabeça da linha para o seu carro de trem.
  • UMA "Ponto de limpeza" estação é aquela em que o fator de carga de passageiros cruza de baixo para acima de 1, eu.E., o trem de trem você está interessado em embarque vai de ter alguns assentos vazios para ter algumas pessoas em pé. A maioria das estações não é flutuando estações de ponto: Para a maioria das estações, o fator de carga do passageiro, tanto no início quanto no final é inferior a 1, ou o fator de carga de passageiros, tanto no início quanto no final é maior que 1.
  • Com base nos padrões de carga para o seu trânsito matinal, você deve ser capaz de descobrir se sua estação é susceptível de ser uma estação de ponta (note que a estação de ponta de ponta pode variar, por mais que uma determinada época do dia e um dado carro, é geralmente uma das 2-3 estações adjacentes.
  • Se a sua estação é uma estação de ponta, ele importa se você está entre o primeiro ou o último a embarcar no carro de trem. Neste caso, ser um pouco cedo para embarcar no seu carro de trem pode fazer a diferença entre conseguir um assento e não conseguir um assento. Você precisa observar quando a linha do carro do trem começa a se formar para determinar sua hora de chegada ideal.
  • Se você estiver em uma estação de ponta, e você chegará a tempo para pegar um trem, pode ser melhor deixá-lo partir e pegar o próximo trem, assumindo níveis aproximadamente iguais de aglomeração.
    • Método 3 de 5:
    Jogando o sistema com rotas alternativas
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    1. Considere o embarque em uma estação diferente.
    • Se você está perto de duas estações, o embarque na estação no início da linha pode permitir que você obtenha um carro menos lotado. Note que isso é particularmente importante se a estação que você costuma embarcar é uma estação de ponta de ponta.
    • O outro lado é que o custo e o tempo para viajar podem aumentar um pouco. Os detalhes dependem se o seu sistema de trânsito usa um modelo de tarifa fixa ou variável, e, no caso de tarifas variáveis, sobre as especificidades de como as diferentes estações de origem diferem em termos das tarifas ao seu destino.
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    2. Considere andar na direção oposta à de viagem e depois transferir. Por exemplo, você pode considerar um breve passeio para uma estação que é mais cedo em sua linha, embarcando em um trem na direção oposta. Essencialmente, monte na direção oposta até onde necessário, de modo a obter antes do ponto de inflexão.
  • Com a maioria dos sistemas de trânsito em massa, as transferências dentro do sistema são gratuitas e, portanto, você não incorre em nenhum custo financeiro direto adicional. No entanto, o Metro Paris é uma exceção: para muitas estações, você precisa sair do sistema para poder embarcar no trem na direção oposta (no entanto, para aqueles com passes ilimitados, que não são muito caros em Paris, Sair e reentrar na estação impõe nenhum custo adicional). Portanto, certifique-se de ter confirmado que é possível mudar para a linha na outra direção sem custo adicional antes de considerar esta estratégia.


  • Essa estratégia aumenta seu tempo total de viagem por duas razões: você agora adicionou uma jornada de duas vias a um ponto mais longe da linha, e você adicionou uma transferência adicional entre os trens.
  • A estratégia não diminui a legislação geral do seu carro de trem. Pode, no entanto, permitir que você tenha espaço de lugar no seu carro de trem.
  • Quaisquer benefícios que você acumular em termos de conseguir um assento são anulados no próximo ponto de transferência. Assim, esta estratégia não faz sentido para uma pequena primeira perna de uma jornada.
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    3. Considere investigar transferências de rotas não convencionais para um sistema complicado.
  • Esta estratégia pode ser relevante se o seu sistema de metrô tiver muitos pontos de crossover diferentes para transferir entre linhas. Exemplos de sistemas de metrô com complexidade suficiente para tornar a otimização Útil são os de Paris, Pequim e Seul. De fato, há evidência empírica de um número significativo de pessoas que tomam rotas mais longas em Seul para evitar multidões.
    • Método 4 de 5:
    Suportando a multidão
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    1. Depois de embarcar, passar para uma parte do carro que é atualmente menos lotado e é menos provável de se lotado. No entanto, observe a exceção para a primeira etapa de uma transferência.
    • As pessoas geralmente se agrupam perto das portas, por uma variedade de razões que foram objeto de estudo psicológico. As áreas mais distantes da porta, que podem estar no meio do carro ou nas extremidades (dependendo do design do carro) pode, portanto, ser um lugar melhor para ficar.
    • Tenha em mente uma desvantagem disso: Se você está mais longe da porta, há uma massa maior de pessoas para passar quando saindo do trem. Se o trem é provável que seja lotado no momento em que você sair, você precisa pesar essa desvantagem.
    • Se esta é uma pequena primeira perna de uma viagem (i.E., Você pretende se transferir para outro trem) Pode ser preferível ficar perto da porta para que você possa sair mais rápido e torná-lo mais rapidamente para o outro trem.
    • Como regra geral, é fácil se mover dentro do trem se a passagem tiver uma única coluna ocupada e pode acomodar duas colunas, ou ter duas colunas ocupadas e podem acomodar três colunas. Se isso for verdade no seu ponto de entrada e sair, mas o trem fica mais lotado, essas estratégias valem a pena.
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    2. Siga as convenções padrão do seu sistema de trânsito em massa para minimizar o espaço que você toma e até onde você antagoniza os outros passageiros.
  • Em sistemas de trânsito em massa com níveis moderados de aglomeração, mas geralmente de bons registros de segurança, é recomendado que, se você está carregando mochilas, você coloca então na frente ou entre os pés.
  • Em sistemas de trânsito em massa que suportam uma aglomeração muito pesada, colocando sua mochila aos seus pés riscos se separarem, devido a bolinhos ou o movimento da multidão. Em tais sistemas, é recomendável que você viaje luz. Algumas pessoas seguem a prática de usar a mochila em sua frente, de modo a minimizar o risco de roubo e separação de sua propriedade.
  • Certifique-se de segurar os corrimãos. Multidões podem ficar mais frustrantes se você continuar batendo em pessoas quando o trem muda de direção ou pára ou começa de repente.
  • Evite fazer ruídos altos ou chamar a atenção para si mesmo como isso pode levá-lo a lutas com os outros na multidão e arruinar o seu dia. Isso é particularmente importante em condições de trânsito muito lotadas e em altas temperaturas.
    • Método 5 de 5:
    Evitando situações ruins
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    1. Fique ciente dos atrasos em todo o sistema. Inscreva-se para alertas de e-mail, notificações do Twitter ou qualquer outro serviço de notificação apropriado da sua agência de trânsito. Isso permite que você seja informado dos atrasos em todo o sistema antes de entrar no sistema.
    • No caso de um atraso em todo o sistema, você tem que trocar dois fatores: Dado que o tempo de viagem é maior, você precisa entrar mais cedo para chegar ao seu destino a tempo, contra o fato de que atrasar e lotedness estão altos Agora e provavelmente voltará ao normal se você atrasar sua viagem. Você precisa entender a situação com base no seu conhecimento sobre a rapidez com que a agência de trânsito se recupera de atrasos e outros fatores para fazer um julgamento informado.
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    2. Fique ciente de outros fatores que causam altas multidões (mesmo na ausência de atrasos no sistema).
  • Eventos esportivos, festivais de música e comícios políticos podem fazer com que algumas rotas fiquem altamente lotadas para determinadas intervalos de tempo. Se você não pretende participar do evento específico, e ter alguma flexibilidade em relação ao tempo ou via de viagem, tente evitar as multidões.
  • Em alguns casos, problemas com modos alternativos de transporte (como engarrafamentos nas rodovias) podem levar a maior aglomeração em trânsito em massa.
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    3. Se você vir um trem mais lotado do que o habitual, seja esperto sobre se deseja embarcar.
  • Ouça o controlador, o agente da estação, ou os anúncios do operador de trem que expliquem a situação, incluindo informações sobre se a aglomeração extra é uma característica desse trem sozinho ou um atraso em todo o sistema.
  • Se outro trem menos lotado está logo atrás, o operador geralmente anunciará isso.
  • Use sua compreensão geral de como a carga varia com a hora do dia para fazer um julgamento informado. Se a carga ainda estiver aumentando (eu.E., A hora atual é antes O pico de hora do rush), em seguida, embarque agora é melhor que embarcar depois. Se a carga estiver diminuindo na expectativa, pode ser melhor atrasar o embarque.
  • Considere andar na direção oposta, como discutido no método 3.
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    4. Em situações ruins, considere usar modos alternativos de transporte.
  • Considere caminhar, dirigir, pegar um ônibus ou usar um serviço de transporte sob demanda.
  • O sistema de trem pode sugerir modos alternativos de viagens, e pode até oferecer descontos sobre o uso desses modos alternativos de viagem, a fim de aliviar a aglomeração.

    • Pontas

    Se você tiver sorte o suficiente para poder escolher o seu início e tempo de início para o trabalho, e a legislação de trânsito em massa é uma questão importante, selecione tempos de trabalho para que você não esteja viajando durante a hora do rush. Você faz não só o seu próprio passeio mais agradável, mas também melhorar a experiência dos viajantes de hora do rush um pouco.
  • Para viagens de lazer em particular, você deve prestar atenção especial a como a rotina varia por tempo. Se você não tem uma razão legítima para viajar durante a hora do rush, não.
  • Tenha em mente que muitos outros passageiros regulares já fizeram observações muito semelhantes, então sua vantagem dessa estratégia pode ser limitada. Como regra geral, os passageiros regulares teriam pego para os padrões mais óbvios. Mas você provavelmente ainda será capaz de obter algum valor de ser consciente de padrões de ladrões de carro, estação e tempo de viagem.
  • Continue refinando sua compreensão com base na sua experiência de viagem real. Depois de apenas algumas viagens, você terá conhecimento suficiente de padrões de roteirismo para poder tomar decisões informadas. A chave é continuar observando e atualizando seu modelo mental de padrões de tráfego.

    • Avisos

    A segurança vem primeiro. Não seja tão pressa para se assentar ou bater as multidões que você se encaixar ou aos outros na plataforma ou no trem.
  • Atacar um equilíbrio cuidadoso entre obter o seu caminho e ser educado e atencioso dos outros. Às vezes, as pessoas podem ser educadas demais (tentando evitar que outros passageiros se movam) levando a um monte de aglomeração em uma parte do trem, enquanto outras estão vazias. Essa polidez não é do seu melhor interesse e não pode ajudar os outros também. Mas não corra o roughshod nos outros na sua tentativa de agarrar um assento ou passar para uma parte menos lotada do trem.
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