Como evitar outros motoristas irritantes

2. Não impeça outro tráfego. Por exemplo, se você estiver em um U.S. Rodovia Interstate com um limite de velocidade de 65 mph (105 km / h), e a maioria do tráfego é uma média de cerca de 70 anos, não os impeça dirigindo na faixa da esquerda em 65 mph (105 km / h). Igualar sua velocidade ou chegar à faixa da direita e sair do seu caminho.

3. Quando você deve dirigir mais lentamente do que outros (procurando um endereço ou quando seu veículo está tendo dificuldade mecânica), considere ligar o indicador que está no lado do tráfego que se aproxima. No entanto, tenha cuidado com o indicador de perigo enquanto seu veículo está se movendo é inseguro e ilegal em alguns lugares. Se a passagem é difícil e você está segurando o tráfego, puxe de tempos em tempos para deixar os outros. Eles vão agradecer por isso (ou pelo menos não será mais irritado).

4. Não Tailgate.Sempre.É completamente desnecessário, altamente irritante e bastante perigoso.Algumas pessoas terão uma reação psicológica à tailgating que farão com que desacelerar, e algumas pessoas vão fazer isso apenas para ser má. De fato, o DMV realmente recomenda desaceleração se estiverem tailogados de forma a criar uma almofada espacial em caso de emergência.

5. Sempre verifique seus espelhos e seu ponto cego antes de passar, pois pode haver outra pessoa atrás de você dirigindo em uma velocidade muito maior. Se este for o caso, deixe-os passar você primeiro. Uma vez que eles tenham passado você, continue a passar no outro veículo conforme planejado deve as condições permitem que você passe. Sempre dirija suficientemente mais rápido que o veículo que você ultrapassa e retorna à faixa da direita o mais rápido possível.

6. Use suas luzes de sinal de volta para sinalizar suas intenções para outros drivers para que suas ações não venham como uma surpresa. Não fazer isso pode ser uma fonte de grave agravamento para outros drivers.Sinal antes de você virar, alterar as faixas, mesclar ou sair da estrada...toda vez, Mesmo quando você não acha que é necessário.

7. Quando você precisa usar o freio para desacelerar, coloque o pé e desacelerar suavemente.Tocação frequente do pedal de freio fará drivers em torno de você não tiver certeza se você está realmente parando.Por outro lado, não frear no último segundo possível.Dar drivers atrás de você muito tempo para perceber que você está freando e fazer o mesmo. Um bom momento para começar a frear é quando você percebe o carro na frente do que você está seguindo a frenagem.

8. Acelerar com a finalidade.Isso é não para dizer que você deve andar o gás e decolar como louco.Apenas não se dê, especialmente quando a luz fica verde, ou quando é a sua vez no sinal de parada.Quando você está mudando de faixas, não diminua a velocidade, a menos que o tráfego exige.Na verdade, acelere um pouco.

9. Ao puxar para o tráfego em movimento, tempo seu movimento cuidadosamente e acelere rapidamente para que você não tenha força os motoristas a atingir seus freios.Seja paciente e espere por uma grande abertura, então Bata!Se o tráfego estiver se movendo a 60 mph (97 km / h) e leva-lhe 30 segundos para acender, você precisará quase meia milha de rodovia vazia para evitar colocar em risco ou irritar outros drivers.

10. Pare no a linha de parada, especialmente em interseções com semáforos.Parar bem curto da linha pode ser confuso para outros motoristas - é que o veículo parou para a luz ou tem quebrado? - e você pode deixar de acionar os sensores que mudam os semáforos.Parar além da linha não o levará muito mais rápido, mas irá interferir com outros veículos, especialmente aqueles que tentam virar à esquerda na sua rua.

11. Quando você está se movendo para uma faixa de turno em preparação para fazer uma curva, sinalize sua intenção, mude para a faixa de turno, depois desacelere - naquela ordem.Se houver várias faixas de volta, escolha um e fique nele todo o caminho ao longo do turno.A deriva em uma faixa adjacente provavelmente forçará outro motorista a tomar medidas evasivas.

12. Ao dirigir em velocidades sob o limite, tente dirigir o mais próximo possível do limite., a menos que as condições exigem o contrário (eu.E. que todos os motoristas diminuem devido ao tráfego pesado, clima inclemente, etc. ou acelerar devido ao fluxo de tráfego, melhores condições meteorológicas, etc).Mesmo se houver faixas passageiras, fique perto da velocidade de outros veículos, a menos que haja uma necessidade real de ir mais devagar.Quando você devo dirigir mais lentamente do que outros (procurando um endereço ou quando seu veículo está tendo dificuldade mecânica), use seus flâmulas de perigo.Se a passagem é difícil e você está segurando o tráfego, puxe de tempos em tempos para deixar os outros.Eles vão agradecer por isso.

13. Se houver mais de uma pista clara e você está na pista da direita por trás de alguém, indo algumas milhas sob o limite, não buzina ou acelere e corte-as para fazer um ponto que eles estão indo muito lento.O limite de velocidade é tecnicamente um superior limite, e as pessoas não são obrigadas a dirigir mais rápido.Se você precisar ir tão rápido ou mais rápido que o limite, passe quando é seguro fazê-lo.

14. Ao dirigir em uma estrada multi-lane, faça não bloquear outro tráfego dirigindo ao lado de outro veículo na mesma velocidade.Isso não apenas evita que o tráfego mais rápido flua além, o motorista ao lado você será continuamente distraído pelo seu veículo no canto do olho.Esse problema está acontecendo com mais e outros drivers não entendem como passar corretamente enquanto dirige no Controle de Cruzeiro. Se você estiver prestes a passar outro veículo enquanto estiver no cruzeiro, e sua velocidade é quase pouco mais rápido, pressione suavemente o acelerador para aumentar ligeiramente sua velocidade temporariamente, então o passe é concluído em uma quantidade razoável de tempo.Quanto mais curto o tempo que você está ao lado de um veículo que você está passando, mais seguro a passagem.

15. Em estradas e interestaduais, faça não dirigir na faixa da esquerda continuamente a menos que tráfego pesado ou aparências futuras / saídas demanda. É o passagem faixa e não se destina ao fluxo geral de tráfego, exceto em algumas configurações urbanas. Alguns estados, como Ohio e Kansas, também têm leis que requerem tráfego para "Mantenha-se à direita, exceto por passar".Se você está na faixa da esquerda e dirigindo mais rápido do que os veículos à sua direita, veja os veículos dirigindo mais rápido do que você vindo por trás.Puxar para que eles também possam passar, mesmo que estejam acelerando (então você não é feito de costeludo) - ou pelo menos combinar sua velocidade (dentro da razão) até que você possa superar.

16. Fique fora dos pontos cegos de outros veículos, tanto quanto possível, que são geralmente os cantos traseiros certos e esquerdos, dependendo do veículo.

17. Se você inadvertidamente causar uma situação que irrita outros motoristas, e eles buzinam o chifre ou indicam seu descontentamento de alguma outra forma, não gesticular descontroladamente, buzina seu próprio chifre ou atolar os freios.Aceite sua punição de curta duração, indique ao outro motorista que você sente muito pela sua infração e seguir em frente.

18. Em pesado tráfego rodoviário, escolha uma pista e fique nele, mas não a faixa rápida.Ao longo de muitas milhas, todas as faixas vão aproximadamente a mesma velocidade.A mudança excessiva de pista não o levará ao seu destino mais rápido e, finalmente, faz o tráfego mais lentamente no geral.Também aumenta suas chances de uma colisão.

19. Se você estiver na estrada e parece que o veículo ao seu lado está tentando superar, provavelmente é porque eles estão tentando superar. Acelerando para que eles não possam entrar em sua pista é apenas infantil, e isso pode significar que você os fez perder sua saída.A menos que, na verdade, eles estão mudando para o meio da estrada.Então pode significar que pretendem passar um veículo na frente deles, e pode não ter visto você. Use cautela e permita que eles sejam mesclados se continuarem a entrar em sua faixa.

20. Se você está por trás de alguém que está tentando trocar de faixas, não Tente passá-los nesse lado para multidá-los. Um sinal para mudar as faixas não é um convite para passar. Alguns drivers são muito particulares sobre isso "regra" e vai superar de qualquer maneira, independentemente de eles terem ou não sala, e é uma boa maneira de terminar um motorista, o que seria sua culpa mesmo se eles batam nos freios assim que estiverem na sua frente.

21. Reconhecer que as rodovias nas rampas e das rampas estão lá, o fluxo de tráfego não será interrompido.Portanto, você não tem que desacelerar na estrada para sair - é isso que a rampa é para.Por outro lado, a rampa lhe dá espaço suficiente para alcançar o limite típico de velocidade (geralmente 55 a 70 milhas (89 a 113 km) por hora) para que outros motoristas na estrada não precisem bater em seus freios. (Observe que algumas rampas on e off-off podem ser mal projetadas e, portanto, desacelerar ou bater o acelerador pode ser necessária nesses casos).

22. Antecipam o tráfego de entrada na rampa da rodovia. Preste atenção aos sinais indicando intercâmbios e on-rampas. Se você tiver a oportunidade, muda com segurança faixas para permitir que o tráfego recebido se fundir em uma pista clara. Isso ajudará a evitar gargalos e backups causados ​​pela mesclando o tráfego incapaz de inserir o fluxo.

23. Passando à direita do tráfego é muito perigoso e também ilegal em alguns lugares. Se você tiver que passar um veículo dirigindo abaixo do limite de velocidade na pista esquerda (ou passagem), você tem duas opções: passá-las à direita (que é perigoso e às vezes ilegal) ou puxe para trás e apenas dirige a velocidade mais lenta. Não faça Tailgate-los (veja "Não ponha" Passo).Absolutamente nunca passar no ombro da estrada ou cegamente quando há o potencial para o tráfego que se aproxima (eu.E. Em uma estrada estadual com tráfego de 2 vias).Isso não é apenas ilegal, mas pode resultar em você ser pessoalmente responsável pela morte de um pedestre andando ao lado da estrada porque seu veículo quebrou.

24. Não dirija com o pé no freio. Sempre. Mesmo se você acha que não está colocando nenhuma pressão sobre o pedal, você pode estar deprimindo o suficiente para desencadear as luzes do freio.Neste caso, outros motoristas não saberão quando você está realmente frenando.Outros efeitos possíveis são arrastar o freio, que resulta em desgaste prematuro do freio e diminuição da economia de combustível - ou você poderia inadvertidamente empurrar tanto o freio quanto o acelerador em uma parada de pânico, potencialmente aumentando significativamente a distância geral de parada.

Em alguns lugares, as pessoas em geral têm uma atitude rude e irritante por trás do volante. Não ceda à tentação de fazer como todos os outros, pois isso só contribui para tornar sua cidade mais irritante. Observe que ser educado em uma cidade onde todo mundo é rude e ninguém sabe ser realmente educado pode ser complicado, por isso, se possível, quando indo para uma cidade com condições de tráfego mais calmas, tente estudar os costumes locais.

Certifique-se de olhar para o horizonte em vez de diretamente na frente do seu veículo. Assim que você vê um sinal indicando que a pista em que você está terminando ou há uma obstrução que exigirá que você mude as faixas, prepare-se para sair da sua pista. Modifique suavemente sua velocidade para corresponder aos drivers na outra pista e escolha o seu ponto de entrada.Fazer não Fique na faixa final a toda velocidade até o último momento possível e espere que os motoristas que planejaram antecipadamente para essa mudança na configuração da pista vão deixar você mesclar facilmente.Por outro lado, não force o seu veículo a sair de uma pista no primeiro sinal de que termine, ou - planeje, sinal, se fundir quando é seguro fazê-lo.

Tente evitar o creep de Boston, que é quando o carro chumbo em uma pista de viragem em um conjunto de luzes lentamente polegadas para a interseção e para a sua pista alvo enquanto a luz ainda está vermelha. Parar por uma luz vermelha não demora muito e não fará diferença no seu tempo de condução.

Se você estiver se transformando em uma estrada de 1 ou 2 pista (uma pista em cada direção) de uma estrada lateral ou estacionamento, pare no sinal de parada ou no limite do lote, mesmo que o caminho seja claro. O tráfego que se aproxima tem o direito de passagem - se você retirar na frente de motoristas que já estão na estrada e, por isso, forçá-los a desacelerar até que você acelere a velocidade adequada, você não conseguiu render o direito de passagem, que pode ser uma ofensa de trânsito e é certamente ofensivo para outros drivers. Parando plenamente para procurar os dois caminhos também irá ajudá-lo a evitar com vista para quaisquer veículos com um perfil inferior.

Da mesma forma, quando você está puxando em sua pista pretendida do meio-fio ou pista de avaria, tráfego chegando atrás de você na pista você está entrando tem o direito de passagem. Produzir o direito de passagem: espere até que esse tráfego tenha passado por você antes de retirar. Se as condições são tal que o tráfego chegando atrás de você é contínuo sem o Real Appup, procure a maior lacuna entre veículos, sinal, tempo sua entrada para ele e acelerar rapidamente para evitar forçar o veículo que você entra na frente de para baixo para evitar bater em você.Forçando-os a diminuir repentinamente ou significativamente para evitar bater, você poderia fazê-lo ser atingidos por trás - mas é sempre rude, a menos que o tráfego não permite outra opção.

Ao virar à esquerda em uma estrada com várias faixas em cada direção, vire a partir da esquerda para a esquerda. Isso permitirá espaço para drivers virando à direita. Se você estiver em uma estrada com várias faixas de virada à esquerda, fique em sua faixa designada durante todo o turno. Não mude de faixas no meio da interseção.

Ao virando à esquerda, abraça a linha central para que os motoristas atrás de você possam passar à sua direita. Ao virando à direita, abraça a linha branca à direita para que os motoristas atrás de você possam passar à sua esquerda.Não há razão para segurar o tráfego atrás de você apenas porque você não pode fazer o seu próprio turno ainda, e é descortês fazê-lo.

Se você está dirigindo em mau tempo e o carro na frente de você começa a hidroavião, desacelerar até que o driver recupere o controle.

Preste atenção aos sinais de trânsito e sinais de trânsito.

Certifique-se de que seu veículo esteja apto para a estrada. Não ter luzes de freio de trabalho é uma coisa ruim e em alguns casos pode te dar um ingresso. Todos os sinais de volta precisam acender, caso contrário, usá-los não ajudar. A maioria dos estados tem leis que proíbem veículos dirigindo que não estão aptos para a estrada.

Ao trocar de faixas, permita um espaço amplo para quaisquer carros que estejam à sua frente nessa faixa. Espere que eles se movam um pouco antes de você puxar.

Se você perder uma saída ou está prestes a perder, não entre em pânico e cruze o tráfego. Basta pegar a próxima saída e loop de volta. Nunca recue em uma rodovia, é incrivelmente perigoso e você só adicionará mais alguns minutos para simplesmente virar na próxima saída.

Não faça "Rubberneck" em cenas de acidentes, um policial que alguém parou, ou um veículo ao lado da estrada. Se você quiser olhar para o cenário, pule em um local apropriado para olhar para ele. Rubbernecking pode levar a um acidente e desacelerar para olhar para os objetos do lado da estrada irá lento tráfego para a traseira.

Virando as faixas e as pistas de avaria não estão passando por faixas.Usando-os como tal é apto para provocar a ação retaliatória por outros motoristas que se sentem prejudicados.Por outro lado, se alguém fizer isso, deixe-o deslizar - pense em quanto tempo vai demorar para limpar a bagunça se você entrar em um acidente.

Se durante uma tempestade de neve você chegar a um ponto em que seu carro perde a tração e não pode inventar uma colina, em vez de parar bem no meio da pista chegar ao lado para que as pessoas com 4WD ou AWD possam continuar dirigindo.

Ficar em sua própria pista e ficar no centro dele para evitar se afastar no próximo. Isto é especialmente verdade para a estrada, e vai sem dizer para carros nas faixas esquerda e esquerda.

Aprenda o que significa o sinal de rendimento. Você não precisa parar se não há tráfego chegando. É isso que são sinais de parada para.

Dirija com seus faróis em mau tempo.(Regra: limpadores em - faróis.)Um veículo é muito mais visível para outros drivers quando os faróis estão em.Muitas pessoas estes dias dirigem com faróis em todos os momentos. (Isso ajuda se você tem desligamento automático ou uma campainha farol!) Não se preocupe em queimar seus faróis - eles são muito mais baratos do que até mesmo um pequeno fender-bender.Observe também que as luzes de estacionamento são para estacionamento, não para condução de tempo ruim.As luzes de estacionamento têm menos de 5% da visibilidade dos faróis.As luzes de nevoeiro geralmente não são necessárias em mau tempo (use somente quando a visibilidade é seriamente reduzida,.e abaixo de 300 pés), muitas vezes eles apenas tornam as coisas piores para você e cegos os outros ainda mais longe, o mesmo vale para vigas altas.

Em alguns estados, como Massachusetts, viajar na pista de avaria em certas rodovias só podem ser permitidas em certos momentos, e.G. Tempos de tráfego pesados, hora do rush, feriados. Se isso é assim, deve haver um sinal no ombro perto da rampa de publicidade. Se não, é seguro assumir que a viagem na pista de avaria é ilegal.

Não bloqueie outro tráfego tentando mesclar ou cruzar interseções ocupadas. Tempo sua entrada em uma interseção para que você não seja pego bloqueando-a assim que a luz se torna vermelha (eu.E. "Não bloqueie a caixa"Quando as faixas se fundem, o tráfego deve funcionar como um zíper.Você deixa uma pessoa à sua frente, a pessoa atrás de você deixa uma pessoa na frente deles.

Ajuste seus espelhos retrovisores para minimizar quaisquer pontos cegos. Seus espelhos colaterais devem ser ajustados para que você possa quase ver o lado do seu veículo no espelho.Se um espelho lateral for ajustado para que você possa ver diretamente atrás de você, a maior parte do espelho será retomada ao lado do seu veículo, e seu ponto cego é muito maior. Alternadamente, os drivers novatos podem achar um pouco mais fácil de ajustar suas posições de espelho para que possam ver uma pequena lasca de seu veículo nos lados extremos de seus espelhos, mesmo sem se inclinar em qualquer direção - isso pode ajudar a dar uma ideia das posições relativas de outros veículos em relação aos seus próprios.No entanto, como isso aumenta os tamanhos dos pontos cegos, como um driver ganha experiência os espelhos devem ser ajustados a um dos métodos acima.

Certifique-se de ter a visibilidade apropriada do assento do motorista.

Nunca tente "Bata a luz." Se ficar amarelo e você tem espaço suficiente para parar, então pare.Ciclistas, pedestres e até outros motoristas esperam que você seja completamente parado no momento em que a luz fica vermelha. Você está em risco a si mesmo e aos outros executando luzes amarelas - apenas para economizar um minuto ou dois - simplesmente não vale a pena.

Se as estradas são a um ponto em que seu carro vai ficar preso em algum lugar, não dirija a menos que seja uma emergência absoluta.

Não use a buzina para apontar erros de condução.É uma ferramenta para alertar os motoristas para uma situação que requer atenção imediata.Isto não é uma campainha de mostra de jogo.

Lembre-se de que alguém sinalizando para mudar as pistas não está convidando você a passá-las nesse lado antes que possam completar a mudança de pista. Nunca Corte alguém por trás quando eles estão tentando mudar de pistas. É incrivelmente rude, e algumas pessoas vão completar sua mudança de pista de qualquer maneira, e não se preocupar se você lhes deu espaço ou não.

Minimizar todas as distrações durante a condução - isso é especialmente verdadeiro de distrações auto-iniciadas, quantos motoristas não são muito tolerantes de certos comportamentos distrativos. Além disso, sua distração poderia causar qualquer uma das várias situações perigosas, resultando em quantidades variadas de dano e / ou lesão a você e de outros. Por exemplo, se o seu sistema de alto-falantes é tão alto a fim de afogar todos os sons próximos (especialmente sirenes), ligue-o para um nível mais razoável. Além disso, se você tem um celular, desligue-o durante a condução, mesmo se a conversa e aja de segurar o telefone não se distrai mentalmente porque você ainda limita suas habilidades físicas a dirigir (você está segurando o telefone em sua mão e limitar sua resposta física, ou você está embalando com o ombro e limitou sua capacidade de ver o seu entorno). Se você devo fazer / receber chamadas enquanto dirige fazer uso de "mãos livres" tecnologias (I.E. telefones de alto-falante, telefones em carros, fone de ouvido sem fio) para minimizar a distração ao ponto em que falar no telefone não é mais distrair do que falar com alguém no carro com você.

Ao dirigir à noite em torno de outros veículos, use apenas seus faróis feixes baixos. Feixes altos estão cegando para outro tráfego e só devem ser usados ​​quando a área distante longe de outros veículos (mais de 150m).Você também deve mudar para baixo feixe quando vê alguém tentando ligar ou atravessar a estrada em que você está dirigindo. As luzes brilhantes podem tornar impossível para eles julgar adequadamente sua distância e velocidade.

Evite fazer outras coisas enquanto dirige, como comer ou beber, falar ou enviar mensagens de texto em um celular, etc. De fato, em alguns lugares, é ilegal fazer algumas dessas atividades durante a condução.

Durante um evento meteorológico severo, como uma nevasca ou um furacão, as autoridades locais e estaduais podem encomendar tráfego desnecessário das estradas. Atendeu estes avisos! Mesmo que não haja tal requisito dado, não dirija desnecessariamente se você estiver sob um estado de emergência ou um aviso climático severo, o que poderia degradar significativamente as condições da estrada.

Toda a tração em roda / 4WD não garante segurança em condições duras ou diminuir a distância de frenagem, e o uso de tração em quatro rodas em tempo parcial em estradas secas pode causar danos ao veículo. Sempre use precauções ao dirigir em clima perigoso.

Os caminhões semi são muito maiores do que o maior SUV, e os motoristas muitas vezes têm áreas de visualização limitadas ao lado e atrás deles.Dar-lhes espaço. Eles também têm muito mais peso (às vezes 40 vezes o peso de um carro médio) para parar. Se você está se aproximando de um semáforo, não puxe a frente de um semi-caminhão. Motoristas semi-caminhão estimam a quantidade de sala que precisam para parar. Se você puxar na frente deles, muda suas margens e elas devem frear mais, possivelmente causando um acidente.

Nunca espere até o último segundo para sair para o trabalho, escola ou recados.Apressar provavelmente fará com que você dirija erraticamente.Permitir tempo extra de viagem, caso haja um acidente ou trabalho no seu caminho para o seu destino.

Se as condições da estrada são tais que você tem medo de dirigir, não.Retire e espere ou fique em casa.

Se vocês estão se irritados, é mais provável que você incomode outros drivers.Relaxe, leve-a e deixe espaço para outros motoristas que estão mais confusos em dirigir do que você é.

Estar cansado ou sob a influência de álcool ou outras drogas (incluindo muitos remédios frios de balcão) aumenta grandemente a probabilidade de você se machucar ou outra pessoa.Pare o carro em um lugar seguro e espere até que os efeitos se desgastem.